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现实中有和自己儿子的吗,有多少给过自己的儿子

现实中有和自己儿子的吗,有多少给过自己的儿子 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季(jì)的过去,车企(qǐ)高管薪(xīn)酬再一次(cì)成为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中,小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零(líng)跑(pǎo)等(děng)均已(yǐ)公布高管薪酬情况(kuàng)。

  理想和(hé)零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元,以破亿的(de)金额领跑众多上(shàng)市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管(guǎn)更是成(chéng)功破亿(yì),堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之(zhī)外,吉利汽车出手颇为阔绰,不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无人(rén)过百万。

  理想领跑车企高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)榜

  理想汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元,同比增长34%,占(zhàn)据(jù)目前已披露(lù)数(shù)据的车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中,李想、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁,薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

  理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开(kāi)170万薪酬,对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中,工资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

  另一(yī)位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元,相(xiāng)较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月,港交所文件显(xiǎn)示(shì),沈亚楠两天内抛售100万股股票,套现(xiàn)金额超9000万(wàn)元,现实中有和自己儿子的吗,有多少给过自己的儿子以此计算,他在(zài)2022年(nián)的收益(yì)也超过1亿(yì)元。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数(shù)据来自(zì)理想汽车2022年(nián)报。

  造车(chē)新(xīn)势力中,零跑(pǎo)汽(qì)车的高(gāo)管薪(xīn)资(zī)稳(wěn)居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示,董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元,同比大涨490.4%;总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元,同比增长12%。公司高级副(fù)总裁(cái)曹力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

  2022年9月,零(líng)跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀(pān)升,2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆(liàng),较2021年的4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1%。在业界(jiè)看来(lái),这或许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要(yào)原因。

  小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过,试图通(tōng)过(guò)人事变(biàn)动和架构调整稳(wěn)住销量(liàng)。开(kāi)源(yuán)节流(liú)的背景下,管理层对自己的要求也更严格了。管理层(céng)薪资(zī)前三总额仅420.9万元,其中,董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪136.5万元(yuán),联合创始人夏珩133.2万元。

  海马江(jiāng)淮高管无人过百万

  在(zài)造(zào)车新(xīn)势力之外,给高(gāo)管开(kāi)出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的(de)薪酬最低,仅(jǐn)为40.8万(wàn)元;执行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元,行(xíng)政(zhèng)总(zǒng)裁(cái)桂生(shēng)悦为3119.1万元,涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11%和(hé)7.17%。

  汽车圈“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”,年薪(xīn)过亿数据(jù)来(lái)自(zì)吉利汽车2022年报。

  吉(jí)利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存在,接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

  王(wáng)传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事长,但其薪酬在管(guǎn)理层中(zhōng)仅(jǐn)排第六位。年报显示,比亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高的(de)三(sān)位分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李(lǐ)柯,税(shuì)前(qián)报酬960.20万元;第二位是(shì)高级副总裁罗红(hóng)斌,薪酬887万元;执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三。

  2022年王传福税前报酬(chóu)总额(é)为614.7万(wàn)元,排在(zài)他前面的还有(yǒu)高级副总裁何(hé)龙的877.4万元(yuán),以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪(xīn)过亿(yì)数据来自比亚迪2022年报。

  过(guò)去(qù)的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)超185万辆,夺下(xià)全球新能源汽(qì)车销冠宝座;净(jìng)利润也达(dá)到166亿(yì)元,超过了(le)上汽集团的161.18亿(yì)元,成(chéng)为国内最赚(zhuàn)钱(qián)的整(zhěng)车企业。

  长城汽车薪资排名(míng)前(qián)三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万(wàn)元(yuán),其中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力(lì)斯、上(shàng)汽集团、广(guǎng)汽集团(tuán)的(de)前三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

  值得关注(zhù)的(de)是,海马汽车年报显示(shì),报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合(hé)计(jì)456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额90万元,董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元。

  汽(qì)车圈“打(dǎ)工(gōng)皇帝”,年薪过亿(yì)数据来自海马汽车(chē)2022年报(bào)。

  江淮汽车高管(guǎn)收入也大(dà)多(duō)在50万(wàn)-100万(wàn)元(yuán)区间,其中(zhōng)江淮汽(qì)车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高,为91.3万元,董事总经理李明为86.68万元。

  薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝(dì)

  在(zài)已公(gōng)布数据中(zhōng),国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的(de)薪酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万元的(de)近60倍,是吉(jí)利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪称(chēng)新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。

  当(dāng)我们把视线看向全球,会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

  通用汽车提交给美(měi)国证(zhèng)券(quàn)交易(yì)委员会(SEC)的一份(fèn)文件显(xiǎn)示(shì),通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近(jìn)2900万美元(约合人民币2亿(yì)元),连续第(dì)八年成(chéng)为底特律三(sān)大(dà)汽车(chē)制造商(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

  外(wài)媒表示,担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的(de)9年里(lǐ),Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿(yì)美元(yuán)(约合人民币14亿(yì)元)。在(zài)Mary Berra之外,底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门(mén)人年(nián)薪也都(dōu)过亿。福(fú)特(tè)的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年(nián)年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

  值得注意的是,特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道,早(zǎo)在2018年,马斯克(kè)就制定(dìng)了长达十年(nián)的薪酬方(fāng)案。根据该方案(àn),特斯拉(lā)在未来十年无需向(xiàng)马(mǎ)斯克支(zhī)付任(rèn)何工资(zī)和现金奖励,但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事(shì)会制定(dìng)的市值和业绩方面的(de)目标,则可(kě)获得780亿美(měi)元(yuán)的股票期(qī)权。所以,马斯克这十年在(zài)特斯拉(lā)的收入(rù)或都是同(tóng)特斯拉(lā)的市值和业绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

  换(huàn)句话说,马斯克的主要收入(rù)为股票期权(quán)激励,后者(zhě)目前尚未公布。但(dàn)这并不(bù)妨碍(ài)他现实中有和自己儿子的吗,有多少给过自己的儿子是全(quán)球首富的有力竞争者(zhě)。

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