机长工(gōng)资一般是多少钱一(yī)个月，机长工(gōng)资多(duō)少钱一个月(yuè)知乎是一(yī)名指导(dǎo)员的年薪在70万(wàn)-80万元左右(yòu)，而(ér)一些货运飞行员的年薪可(kě)能在100万元以上的(de)。

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机长工资一般是多(duō)少钱一个月，机长工资多(duō)少钱一个月知乎

　　仔(zǎi)细看看吧(ba)！

　　科(kē)长的(de)工资主要(yào)分为(wèi)基本工资、飞行时数、各项补贴和平(píng)均收入三部分。

　　月收(shōu)入一般(bān)在5-8万元左右。

　　但(dàn)路线和(hé)公(gōng)司有不同的(de)标(biāo)准。

　　目前，西藏航(háng)空在中国机(jī)长(zhǎng)收(shōu)入较高，年(nián)收入约160万，其次是民(mín)营企业(yè)，年收(shōu)入约140万(wàn)，最(zuì)少(shǎo)三大(dà)航空公司(sī)约70万。

　　从航空学(xué)校毕千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗业，进入航空(kōng)公司后成(chéng)为(wèi)后(hòu)续观察员的学生，必须首(shǒu)先飞行(xíng)不超过(guò)200小时的实习时间。

　　在此期(qī)间，他只观察(chá)，不能做任何手(shǒu)术。

　　此后，经检查(chá)合格(gé)后，方可成为副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级才能(né千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗ng)进一(yī)步分为(wèi)C1、C2和C3。

　　通过(guò)逐(zhú)级提(tí)升后，飞行2700小时(shí)后，将由航空公司和中国民航局代表共同考核。

　　只(zhǐ)有经过评估，我(wǒ)们才(cái)能(néng)决定(dìng)飞行员(yuán)是否可以(yǐ)担任飞行员(yuán)，然后航(háng)空公司再(zài)决定你是否可以成为机长。

　　要申请成为(wèi)波音777等大型客机(jī)的机(jī)长，飞(fēi)行员必须担任中型飞机机长至(zhì)少一年(nián)，并具有不少于(yú)300小时的飞行员(yuán)经验。

　　如果这些条(tiáo)件还不够(gòu)，就(jiù)不能申(shēn)请(qǐng)成为大型飞机(jī)的机长。

　　所以飞行员要成为大型飞机的机长至少需要5-6年(nián)的时间。

2022机长薪资待遇标准是怎样的 月收入多少

　　 　　机长的月工(gōng)资基本上是在2万到10万(wàn)之间(jiān)，而如果(guǒ)一(yī)线航空的机长工资(zī)大概是在(zài)5到8万一个月，目前(qián)国内机长收入较(jiào)高的(de)是(shì)西藏航空，年收入(rù)约160万左右，其次是民营公司年收入约140万左右，最少的三大航(háng)空是70万左右。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机长(zhǎng)的工资待(dài)遇主要分为三大块(kuài)，基本工资、飞行(xíng)小时、各类补贴及平(píng)均收入。

　　月收入一般在5-8万元(yuán)左右(yòu)。

　　但是不同的公(gōng)司和航线有不(bù)同的标(biāo)准。

　　目前(qián)国(guó)内机(jī)长收入较高的是西藏航空，年收入约160万左右，其次(cì)是民营公司年收(shōu)入约140万左右(yòu)，最少的三大航空是70万左右。

　　 　　这种(zhǒng)情况主要是(shì)因为民企老板只有付出更高的(de)薪资(zī)待(dài)遇，才能从人才(cái)大战中(zhōng)获取自己(jǐ)需(xū)要的优秀机长。

　　香港地区的机长(zhǎng)年收入有140万(wàn)左右，收入最(zuì)高的是(shì)在中国服(fú)务的外藉(jí)机长(zhǎng)，年收(shōu)入高达200万左右，直接成为百万级的土豪。

　　 　　一位民航(háng)机(jī)长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资(zī)：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房(fáng)补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一(yī)金和税，实(shí)际到手94902.09元工(gōng)资(zī)。

　　妥妥(tuǒ)的(de)年薪百万。

　　这收入确实挺(tǐng)高(gāo)的。

　　飞(fēi)机(jī)机长的就业前景怎么样

　　 　　目前国(guó)内机(jī)长工(gōng)资已(yǐ)经(jīng)达到国际(jì)平均水平(píng)，但由于技术门槛较高(gāo)，各航空公司空公司的机长仍然供不应求，就业前景普遍较(jiào)好。

　　 　　毕(bì)业(yè)后，他羡晌们将被分配(pèi)到航空公(gōng)司空公(gōng)司的分(fēn)公司当飞行(xíng)员。

　　在正式乘(chéng)坐(zuò)飞机之(zhī)前，你要参加几个月(yuè)的模拟训练。

　　通过所(suǒ)有考试(shì)后，你就可以成为副驾驶(shǐ)。

　　飞行员的工(gōng)资(zī)根据他们的(de)级别和他们驾驶的飞(fēi)机类型而(ér)不(bù)同。

　　一(yī)般副驾驶工(gōng)资丰厚(hòu)，副驾驶工资超过2万元(yuán)。

　　如果他们(men)成为机长或(huò)者(zhě)飞国际航班，工(gōng)资会成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二副驾驶、副驾驶和第(dì)一(yī)副驾驶。

　　根据飞行(xíng)经验和(hé)技术考核(hé)逐步晋升。

　　副驾驶的飞(fēi)行经历时间差(chà)派昌(chāng)和飞行技能(néng)达到(dào)标准，通过(guò)相(xiāng)应(yīng)的(de)考试(shì)和面试，即可被任命为(wèi)机长。

　　机长经过(guò)相(xiāng)应的程序(xù)选(xuǎn)拔和培(péi)训虚扒后，可(kě)以被任命(mìng)为(wèi)飞行教员。

　　此外，还有一些飞(fēi)行员进入了公司的飞行(xíng)技(jì)术管理和企业管理岗位。

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