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萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡(萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差(chà)萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大的危(wēi)害，可(kě)允许其(qí)存(cún)在(zài)；我国(guó)现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可(kě)能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大(dà)的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不(bù)同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。