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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受力(lì)特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生(shē挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信ng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部(bù)位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

  　　   挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信     例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难(nán)以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按(àn)常规(guī)一般不计(jì)算(suàn)，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不(bù)能(néng)回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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