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酒精灯火焰温度是多少度,酒精灯火焰温度范围 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

  暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)?暂停引航(háng)的几种情况包括:恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况;被引船舶(bó)不(bù)适航;没有足(zú)够的水深;被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定;引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì),不(bù)能继续(xù)引领船舶;以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么,暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语,暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问(wèn)题,农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí):

航班(bān)停(tíng)运可以退票(piào)吗

  航班停运是可以退票的。

  法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

  法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第(dì)二十(shí)一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完酒精灯火焰温度是多少度,酒精灯火焰温度范围成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么

  暂停引航的(de)几种情况包括:恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况;被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng);没有足够的(de)水深;被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定(dìng);引(yǐn)航员身体不适,不能(néng)继续引领(lǐng)船舶;以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

  引航(háng),是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán),由国家(jiā)专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的(de)行为。

  引航员(yuán)必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

  引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员俗称领港,江上引航员俗称领江。

  引航员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

  一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为:“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上酒精灯火焰温度是多少度,酒精灯火焰温度范围(shàng)引(yǐn)航区内航(há酒精灯火焰温度是多少度,酒精灯火焰温度范围ng)行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的,应当向引(yǐn)航机构申请引航:

    (一)外国籍船舶(bó),但交通运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外;

    (二)核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮;

    (三)可能危及(jí)港口安全(quán)的(de)散装液化气船、散装危险化学品船;

    (四)长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

    前款第(dì)(三(sān))项、第(四(sì))项(xiàng)船舶的(de)具体标准,由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

  ”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo),作为第(dì)十条:“下列船舶在内河(hé)航(háng)行,应当向引航机构(gòu)申请引航(háng):

    (一)外国籍船舶;

    (二)1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó),但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外;

    (三(sān))长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶;

    (四(sì))在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶:

    1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的(de)客船,但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外;

    2.1 万总吨及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船;

    3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

    前(qián)款(kuǎn)第(dì)(三)项船舶的(de)具体标准,由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

  ”三(sān)、增加一条,作(zuò)为第(dì)十一条:“船舶自愿申请引航(háng)的,引航机构应(yīng)当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服务。

  ”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo),作(zuò)为第十六条:“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任,配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员,建(jiàn)立(lì)并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

  ”五、增(zēng)加一条,作为第十(shí)八条:“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训,并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

  ”六、增加一条,作为第十九条:“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适(shì)任(rèn)证书,服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理,并(bìng)按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航(háng)活(huó)动。

  ”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

  八、第二十四条改为第二十条(tiáo),删(shān)去(qù)第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

  九、第(dì)二十六条改为第二十二条,删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

  十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三条(tiáo),第二款修改为:“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó),引航机构应当制定引(yǐn)航方案,报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构备案”;增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn):“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

  引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处(chù)置(zhì)措施。

  ”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条(tiáo),修改为:“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú),制定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

  被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮,并承(chéng)担相应的费用。

    拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

  ”十二、增加(jiā)一条,作为第二十五条:“申请(qǐng)引航的船舶,应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系(xì),确(què)认登轮(lún)时间、地点等事项,并保持值(zhí)守。

  ”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo),第二款修改为:“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为(wèi)时,应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

  ”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第(dì)三十(shí)条,第(dì)一款修改为:“引航员在遇到(dào)下列情况之一时(shí),有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航,并及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告:

    (一(yī))恶劣的气象(xiàng)、海况;

    (二)被引船(chuán)舶不(bù)适航;

    (三)航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求;

    (四)被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全(quán)规定;

    (五)引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适,不能(néng)继续引领船舶(bó);

    (六)其他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

  ”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第三十(shí)一条,第二(èr)款修改为:“在(zài)引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事故的,引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

  ”

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