暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航(háng)人(rén)员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河(hé)通航水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配(pè西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？i)备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)条(tiáo)，删(shān)去第二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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