柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可(kě)允许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足(zú)（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具(jù)、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(t新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗uǐ)等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难(nán)以(yǐ)用准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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