4月(yuè)18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度(dù)？据传(chuán)闻，进入展人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10览会(huì)的门票已经(jīng)被黄牛炒(chǎo)到(dào)了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一(yī)客采(cǎi)访相关人(rén)员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马(mǎ)集团董事长齐(qí)普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官(guān)中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车企顶级高(gāo)管齐(qí)聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普策(cè)的带领下(xià)，整(zhěng)个宝马集团董事(shì)会近半成员都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福、何(hé)小(xiǎo)鹏李斌等一(yī)种车企大佬(lǎo)也(yě)现身(shēn)展台(tái)，为(wèi)自家车站(zhàn)场(chǎng)子(zi)。就连还(hái)待出产的小(xiǎo)米汽车(chē)大boss雷军也(yě)现身车展，在各家老板的(de)接(jiē)待下，参(cān)观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是(shì)，今年(nián)燃油车的(de)比例还在减少，而在能(néng)源车的(de)势(shì)头之下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏(péng)、到比(bǐ)亚(yà)迪、问界，自主品牌们的(de)展区更(gèng)大了，围观的人也更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等(děng)超豪华(huá)品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪(dí)旗下(xià)的仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车商(shāng)狠(hěn)狠提振了一口气，是(shì)全球车企看好中国汽车市场的(de)信号(hào)。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼(bī)成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市(shì)界(jiè)》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展企(qǐ)业中(zhōng)，新能源车企占比达(dá)到了(le)80％以(yǐ)上(shàng)，而且(qiě)汇总各家(jiā)车企带来(lái)的上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七成都是新能(néng)源车。不仅(jǐn)是造车新势(shì)力，国(guó)产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外(wài)资(zī)车(chē)企(qǐ)都把新能车晒到最前面(miàn)的(de)展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油车(chē)型的车企，观展的行业人士(shì)和(hé)媒(méi)体都聚集(jí)在(zài)新能源(yuán)汽车(chē)身上，燃油(yóu)车的存(cún)在感相(xiāng)当低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会(huì)数据(jù)，新能源乘用(yòng)车销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的(de)2365万辆下(xià)滑(huá)至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码。比如欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售(shòu)燃油轿车和小货车(chē)零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销售(shòu)新的燃油(yóu)车。挪(nuó)威、雅(yǎ)典、巴黎(lí)计划2025年，禁售(shòu)柴(chái)油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油(yóu)车。

　　市场份额(é)不(bù)断(duàn)压缩(suō)，还有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以(yǐ)下，9个品牌(pái)消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个(gè)是今年1-3月，新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘用车一季度市(shì)场份(fèn)额(é)达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越了大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用(yòng)车品(pǐn)牌，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下(xià)滑(huá)、库存(cún)越积越多，利润越来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃(rán)油车坐不(bù)住了，先是(shì)清理库存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全(quán)部加(jiā)入混战，高达五(wǔ)万(wàn)、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠(huì)力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停(tíng)售燃油(yóu)车；本田停售燃(rán)油车的时间(jiān)节点是2040年(nián)，计划(huà)在(zài)几年(nián)内向包(bāo)括电气化(huà)在内的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日(rì)元，约为463亿美元。丰田(tián)也(yě)表示计(jì)划2030年率(lǜ人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10)先于中(zhōng)国、欧洲、北(běi)美地区(qū)停售燃油车。

　　国产(chǎn)车(chē)方面，长安汽车(chē)计(jì)划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前(qián)停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国(guó)的生产和销(xiāo)售。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年(nián)4月份全面停产燃油车(chē)，成为了(le)全球首(shǒu)个(gè)正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一(yī)汽、广(guǎng)汽(qì)、东风等(děng)一(yī)系列知名汽(qì)车(chē)品牌，都(dōu)计划在2025年将(jiāng)新能源汽车(chē)的占有率(lǜ)提升到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)都将(jiāng)重(zhòng)金投入，为(wèi)全(quán)面转型(xíng)电动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾(bīn)利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃(rán)油车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮(liàng)相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力会的，我们三(sān)年(nián)就学会(huì)了。我们会的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新(xīn)势力那么好混(hùn)吗？我们可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽(qì)车、长城汽车(chē)与比亚迪(dí)一直(zhí)被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年(nián)夺得中(zhōng)国品牌(pái)乘用车(chē)销量冠军，市值也长期(qī)处(chù)于“自主品牌一哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但过去(qù)的2022年，比亚(yà)迪(dí)大(dà)幅(fú)反(fǎn)超吉利汽车(chē)。尤(yóu)其是市(shì)值(zhí)表现(xiàn)上，比亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主要的原因是什么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新能源业务(wù)被优秀的同(tóng)行拉开了距离，股(gǔ)价也从(cóng)2021年36元(yuán)的最高点跌到现在的9元左右，原因(yīn)是新(xīn)能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新能源(yuán)转型(xíng)的探路石(shí)几何汽车上市了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙(miào)。第二(èr)年，几何汽车全年销(xiāo)售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低(dī)成本探索策略。隐藏在(zài)高(gāo)性能纯电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就是(shì)一款“油(yóu)改电(diàn)”的产品。由于在产品定义、设计风格(gé)上都极为类似，几何(hé)A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外(wài)，几(jǐ)何A还(hái)将营销(xiāo)中心(xīn)放(fàng)在了B端市场。比如(rú)，几何A上(shàng)市后(hòu)的首场大型营销活动就(jiù)是作为外(wài)事礼(lǐ)宾(bīn)用车出现在北京外交官之(zhī)夜(yè)的晚宴上。2019年(nián)12月(yuè)，吉利旗下出行平(píng)台曹操(cāo)出行宣布(bù)，将(jiāng)推出优选(xuǎn)打车服务(wù)并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等(děng)诸多品(pǐn)牌都是先人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10从B端市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到(dào)几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年(nián)内推出的都是换壳车，自然却少消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉(jí)利为什(shén)么会选择低成本(běn)探(tàn)索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽(qì)车发布前(qián)一年，新能源(yuán)尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内(nèi)的新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘。与此同(tóng)时，吉利(lì)燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱(qián)的燃油车(chē)，一边(biān)是(shì)普遍亏损的(de)电动(dòng)车(chē)，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源(yuán)来(lái)布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一(yī)步后(hòu)，吉(jí)利迅速(sù)调整战略，开始多品牌(pái)运作(zuò)，高中低端(duān)全覆(fù)盖，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利(lì)汽车以30.49万辆的(de)销量(liàng)位居(jū)新能源(yuán)销量(liàng)排行榜第四位。令(lìng)人(rén)惋(wǎn)惜(xī)的是，曾经(jīng)的(de)一哥，2022年(nián)的新能源汽(qì)车销量(liàng)只有(yǒu)比亚迪(dí)的(de)六分之一。

　　传统燃(rán)油(yóu)车(chē)在产业链和(hé)销售(shòu)渠道(dào)确实有独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏的(de)销量增速分(fēn)别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新(xīn)能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新(xīn)势(shì)力”也(yě)不(bù)是那个(gè)只有互联网基因，需要完(wán)全依赖代(dài)工加工的新军(jūn)了，经过(guò)一番厮杀的优(yōu)胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年(nián)之久的新能源购置补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且(qiě)今年年初(chū)，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来(lái)越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力(lì)，对传统燃油车(chē)的(de)第一个挑战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占市场的头部玩(wán)家(jiā)也很难说(shuō)建立(lì)了护城河，而对(duì)于(yú)毫无优势的中尾部玩(wán)家们(men)，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一(yī)度有(yǒu)超过200家新(xīn)能源车企，许多车企(qǐ)既没有(yǒu)技术也(yě)没有造车(chē)资质，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造(zào)车，其中还有不(bù)少车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的市(shì)值也一度(dù)高到离谱。

　　而(ér)2023年以(yǐ)后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费(fèi)者需求的会被残酷淘汰(tài)，最(zuì)终集(jí)中(zhōng)到(dào)几家头部企业。

　　用一位网友的话来(lái)说(shuō)：“还要降价，现(xiàn)在(zài)才到哪？要是随(suí)便就搞(gǎo)成(chéng)了 就没人认(rèn)真(zhēn)搞了。”

　　从用户(hù)的角(jiǎo)度来说：这(zhè)种(zhǒng)情况，非常nice。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10