5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前(qián)我国(guó)配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改善需(xū)求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能(néng)源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。<吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗/p>

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化。

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