柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉为负(fù)(下部(bù)受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表)不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结(jié)构(gòu)安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等(děng)。皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表p>

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构结(jié)构受力(lì)特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结(jié)构物(wù)的(de)实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在(zài)某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒ皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表ng)脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不(bù)断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极(jí)限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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