新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技(jì)术(shù)创新进步即可解决的续(xù)航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要(yào)么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换(huàn)电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电的汽(qì)车品牌(pái)并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量(liàng)不一的(de)充电设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充电桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的充电(diàn)运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场规(guī)模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否(fǒu)认这是(shì)一个有着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格换(huàn)空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着无(wú)数(shù)玩家前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进场的大批(pī)企(qǐ)业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股(gǔ)”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财(cái)务报告。财报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身(shēn)处(chù)充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度(dù)关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的(de)第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于(yú)广大(dà)新(xīn)能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电(d冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污iàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化(huà)部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否满足新(xīn)能源汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点认为(wèi)，充电(diàn)桩是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的(de)重要(yào)基础设(shè)施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成向高功(gōng)率快(kuài)充的方向技术升(shēng)级(jí)，并加速(sù)完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询(xún)的估(gū)算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩(zhuā冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污ng)市场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车(chē)市场的高(gāo)速(sù)增长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车(chē)占全球市(shì)场份(fèn)额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新(xīn)能源乘(chéng)用车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总(zǒng)工(gōng)程师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年(nián)销量(liàng)有望(wàng)超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)数量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求的持(chí)续(xù)扩大(dà)，所需要的充电桩数(shù)量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设(shè)施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能源汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车(chē)位等可以(yǐ)长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快(kuài)速(sù)补能的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设(shè)备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本(běn)地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营(yíng)商）预(yù)计(jì)占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下(xià)载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析(xī)人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构(gòu)性供(gōng)给不足；不(bù)同(tóng)充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要(yào)标(biāo)准统一的(de)行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商供应格局分散的原(yuán)因。“我们(men)认(rèn)为(wèi)，根本原因在(zài)于(yú)运营商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的(de)二(èr)线及新增运营商迅速获得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨(jù)大(dà)差异。中国汽车(chē)流通协会(huì)有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会(huì)常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的是，随着各大(dà)新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三四(sì)线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来(lái)的问(wèn)题(tí)也将逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式(shì)的企业将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针对无(wú)业内经验、但掌握土地资(zī)金资(zī)源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的(de)目标(biāo)群体提出的一站式解决(jué)方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及后续(xù)运(yùn)营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服务全包模(mó)式(shì)有效(xiào)解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智(zhì)电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技(jì)术和(hé)运营、场景等方(fāng)面的(de)优(yōu)势，布局(jú)多元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增(zēng)容扩容(róng)、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测等问(wèn)题(tí)，为(wèi)新能(néng)源汽车车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际(jì)上便是(shì)储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电(diàn)站的(de)原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用(yòng)电时(shí)释放储(chǔ)存(cún)电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段可(kě)利用电量(liàng)进行(xíng)盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成(chéng)立(lì)合资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一(yī)站式(shì)服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等(děng)便捷(jié)服务，满(mǎn)足(zú)新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地就近充电(diàn)、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要(yào)结合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能(néng)链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电实(shí)现(xiàn)净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能(néng)链智电的服务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业(yè)务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希(xī)望依托(tuō)独一(yī)无二(èr)的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务(wù)进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰填谷等(děng)各种支(zhī)持服务，助力(lì)新能(néng)源行业建立现代能(néng)源(yuán)系(xì)统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的(de)充电(diàn)问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务(wù)商市场份额(é)的胜负手。

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