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弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生(shēng)的(姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些de)裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力(lì)模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内(nèi)力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的(de)标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。