随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一(yī)次成(chéng)为业内关注(zhù)的热(rè)点话题。造(zào)车新(xīn)势(shì)力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上(shàng)市(shì)车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功(gōng)破(pò)亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之外，吉利(lì)汽(qì)车(chē)出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已(yǐ)披(pī)露数据(jù)的车企高(gāo)管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)总监和经理哪个大支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内(nèi)抛售100万股股(gǔ)票，套现金额(é)超(chāo)9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收(shōu)益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年(nián)报。

　　造(zào)车新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队(duì)。财报(bào)显示，董事长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌(pái)上市。销量方(fāng)面也不断(duàn)攀升，2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上(shàng)涨的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年并不好过，试图(tú)通过(guò)人事变动和(hé)架构调整稳住(zhù)销量。开源节流(liú)的背(bèi)景下，管理(lǐ)层对自己(jǐ)的要求也更严格(gé)了。管理层薪资(zī)前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无(wú)人(rén)过百万

　　在(zài)造(zào)车新势(shì)力之外，给高(gāo)管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪(xīn)酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福(fú)的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独(dú)一档(dàng)的存(cún)在，接下来车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的(de)三位分别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的还有高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的(de)一(yī)年是比亚迪的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车薪资(zī)排(pái)名前三的高管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其(qí)中(zhōng)董事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万(wàn)元(yuán)、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事(shì)景柱从公司获(huò)得的税前报(bào)酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的(de)税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内(nèi)车(chē)企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线总监和经理哪个大看向(xiàng)全球(qiú)，会(huì)发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易(yì)委员会（SEC）总监和经理哪个大的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律(lǜ)三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累(lèi)计(jì)超(chāo)过2亿(yì)美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十(shí)年的(de)薪(xīn)酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来(lái)十年(nián)无需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定(dìng)的市值和(hé)业(yè)绩(jì)方(fāng)面的目标，则(zé)可(kě)获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年(nián)在特斯拉的(de)收入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市值(zhí)和业绩(jì)直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为(wèi)股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未(wèi)公布(bù)。但这(zhè)并不妨碍他(tā)是全球(qiú)首富的有(yǒu)力竞争者。

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