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总监和经理哪个大

总监和经理哪个大 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年财报季的过去,车企高管薪(xīn)酬再一(yī)次成(chéng)为业内关注(zhù)的热(rè)点话题。造(zào)车新(xīn)势(shì)力(lì)中,小鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

  理想和零跑管理(lǐ)层薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元,以(yǐ)破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上(shàng)市(shì)车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功(gōng)破(pò)亿,堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之外,吉利(lì)汽(qì)车(chē)出手颇为阔(kuò)绰,不过也有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬(chóu)无人过百万。

  理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

  理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán),同比增长(zhǎng)34%,占据目前(qián)已(yǐ)披(pī)露数据(jù)的车企高(gāo)管薪资榜榜(bǎng)首。其中,李想(xiǎng)、沈亚楠和(hé)李铁,薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元(yuán)。

  理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬(chóu),对兄(xiōng)弟却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中,工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)总监和经理哪个大支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

  另一(yī)位核心人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元,相(xiāng)较2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月,港交所文件显示,沈(shěn)亚(yà)楠两天内(nèi)抛售100万股股(gǔ)票,套现金额(é)超(chāo)9000万元,以此计算,他(tā)在2022年的收(shōu)益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月,沈亚楠(nán)宣布离职。

  汽车圈“打(dǎ)工(gōng)皇帝”,年薪过亿数据来自(zì)理想汽车2022年(nián)报。

  造(zào)车新(xīn)势力中,零(líng)跑汽车的高管薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队(duì)。财报(bào)显示,董事长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元(yuán),同比大涨490.4%;总裁吴保军薪金4382.3万元,同比增长(zhǎng)12%。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

  2022年9月,零跑汽车(chē)在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌(pái)上市。销量方(fāng)面也不断(duàn)攀升,2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万辆,较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1%。在业界(jiè)看来(lái),这或许是其高管薪酬(chóu)同比上(shàng)涨的重要(yào)原因(yīn)。

  小鹏(péng)汽车(chē)的2022年并不好过,试图(tú)通过(guò)人事变动和(hé)架构调整稳住(zhù)销量。开源节流(liú)的背(bèi)景下,管理(lǐ)层对自己(jǐ)的要求也更严格(gé)了。管理层薪资(zī)前三(sān)总额仅420.9万元,其中,董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元,联合创(chuàng)始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

  海马江淮高管无(wú)人(rén)过百万

  在(zài)造(zào)车新势(shì)力之外,给高(gāo)管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪(xīn)酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福(fú)的薪(xīn)酬最低,仅(jǐn)为40.8万元(yuán);执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元,行政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅(fú)分别为(wèi)8.11%和(hé)7.17%。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪(xīn)过亿数据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年报。

  吉利汽车的高管薪酬是独(dú)一档(dàng)的存(cún)在,接下来车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

  王(wáng)传福虽然是比亚迪(dí)公司董事长,但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年报显示,比亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的(de)三位分别是执行副总裁李柯,税(shuì)前报(bào)酬960.20万元;第二位是高级副总裁罗红斌,薪酬887万(wàn)元;执(zhí)行副总裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排名第(dì)三。

  2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元,排在他前面的还有高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万元,以及高级副总裁何(hé)志奇(qí)的739.7万元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报。

  过去的(de)一(yī)年是比亚迪的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆,夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座;净利润也达到166亿元(yuán),超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元,成(chéng)为国内(nèi)最赚钱的(de)整车企业(yè)。

  长(zhǎng)城汽车薪资(zī)排(pái)名前三的高管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元(yuán),其(qí)中(zhōng)董事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万(wàn)元(yuán)、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

  值得关注的(de)是,海马汽车年报显示,报告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事(shì)景柱从公司获(huò)得的税前报(bào)酬总额90万元(yuán),董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的(de)税前报酬总额52.12万(wàn)元。

  汽车(chē)圈“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过(guò)亿数据来自海马汽(qì)车2022年(nián)报。

  江(jiāng)淮(huái)汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元(yuán)区间,其中江淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高(gāo),为(wèi)91.3万(wàn)元,董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

  薪资过亿与打工皇帝

  在已公布(bù)数据中,国内(nèi)车(chē)企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍(bèi),是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。

  当我们把视线总监和经理哪个大看向(xiàng)全球(qiú),会(huì)发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

  通用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易(yì)委员会(SEC)总监和经理哪个大的一份文件显示,通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元(约合人民币2亿元(yuán)),连续第八年成为底特律(lǜ)三(sān)大汽车制造商(福特汽车、通(tōng)用(yòng)汽车(chē)、Stellantis)薪酬最(zuì)高的CEO。

  外媒表示,担任(rèn)通用汽车(chē)CEO的(de)9年里,Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累(lèi)计(jì)超(chāo)过2亿(yì)美元(约合人民币(bì)14亿元)。在Mary Berra之外(wài),底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

  值得注意的是,特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道(dào),早在2018年,马斯克就制定了(le)长达十(shí)年的(de)薪(xīn)酬方案。根据该方案(àn),特斯拉在未来(lái)十年(nián)无需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励,但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定(dìng)的市值和(hé)业(yè)绩(jì)方(fāng)面的目标,则(zé)可(kě)获得780亿美(měi)元的股票期权。所以,马斯克(kè)这十年(nián)在特斯拉的(de)收入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市值(zhí)和业绩(jì)直接(jiē)挂钩的股票期权。

  换句话说,马斯克的主要(yào)收入为(wèi)股票期权激励,后(hòu)者(zhě)目前尚未(wèi)公布(bù)。但这(zhè)并不妨碍他(tā)是全球(qiú)首富的有(yǒu)力竞争者。

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