周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍(bào)曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀对经济(jì)至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提(tí)高(gāo)到(dào)5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低(dī)，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的(de)业绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还(hái)在电话(huà)会上强调(diào)，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格(gé)战(zhàn)也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的(de)股价分(fēn)别(bié)下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型(xíng)科技公司(sī)开始(shǐ)公布(bù)业(yè)绩，财(cái)报(bào)季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市(shì)场一直(zhí)在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打破市(shì)场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初(chū)的(de)降价策略对盈利(lì)能力造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯(sī)拉公司将继(jì)续降价(jià)以(yǐ)刺激(jī)需(xū)求。这导(dǎo)致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚(wǎn)些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报(bào)电话(huà)会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再警告(gào)称，经济(jì)形势(shì)面临不确定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是在规(guī)模还(hái)是在时间跨度上都是(shì)令(lìng)人(rén)侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造(zào)商(shāng)，但(dàn)随着借(jiè)贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽车制(zhì)造(zào)商推出(chū)具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时(shí)期(qī)，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意时(shí)，马斯克没有给出明确(què)的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进(jìn)行再投(tóu)资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽(qì)车交付(fù)数量(liàng)将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致(zhì)库存(cún)积(jī)压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是(shì)希(xī)望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让(ràng)人(rén)们(men)更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在(zài)努力解决其(qí)电动车(chē)项目(mù)的单位(wèi)经济(jì)效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用(yòng)自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽车在(zài)美(měi)国的(de)普及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的窗口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也(yě)非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间(jiān)，太空探索(suǒ)技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发(fā)射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能(néng)达(dá)成其余(yú)的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶(jiē)段前出现了快速且计划外的(de)解体。公司团队(duì)将审阅相(xiāng)关数据，为下(xià)一次实(shí)验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一(yī)下，图中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公(gōng)开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在(zài)首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试(shì)验(yàn)原本(běn)定于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望(wàng)，特别强调担忧(yōu)推力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的(de)威(wēi)压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密(mì)密麻(má)麻(má)的火箭(jiàn)助推器(qì)特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后(hòu)，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出(chū)了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的(de)预期还是(shì)达(dá)成(chéng)了。

　　在(zài)发(fā)射(shè)后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月(yuè)之后(hòu)的下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步(bù)还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星(xīng)际投送的时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的载人登(dēng)月任务(wù)，如(rú)果这个项目(mù)没有被取消的(de)话，理论(lùn)上的最早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具(jù)有(yǒu)挑(tiāo)战性的(de)是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时(shí)就为(wèi)其配送燃(rán)料——可能需要十几(jǐ)次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下(xià)来(lái)还会继(jì)续降价。

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