柴油(yóu)结腊加(jiā)热后为什么结腊不化？柴(chái)油结腊加热后结(jié)腊(là)不化是因为加热温度没有到达能(néng)让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油(yóu)结腊(là)加(jiā)热后(hòu)为什么(me)结(jié)腊不化以及柴油结腊加(jiā)热(rè)后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结(jié)蜡(là)后能(néng)消融么，柴油(yóu)车结腊怎样办(bàn)等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网将为你收(shōu)拾以(yǐ)下的日子常识：

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柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的(de)。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴和打(dǎ)火机点直接点不会着,因为柴油的沸(fèi)点(diǎn)高,需求(qiú)加压才干(gàn)点着。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机中(zhōng),柴(chái)油(yóu)可采(cǎi)用(yòng)紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽(qì)油机(jī)在(zài)一般紧缩比下(xià)难到(dào)达其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加(jiā)热后为什(shén)么结腊不(bù)化

　　柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶(róng)解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动(dòng)机中的(de)燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分分(fēn)配而成，也(yě)可由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴(chái)油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船(chuán)只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油(yóu)耗费率低。

柴(chái)油为什么(me)会结腊(là)

　　柴(chái)油中(zhōng)含有一定量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当(dāng)温度下降时(shí)，这(zhè)些蜡(là)会逐(zhú)步分出(chū)，56是什么意思 56是什么尺码并(bìng)构(gòu)成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈(chéng)现(xiàn)污(wū)浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点(diǎn)是白腊(là)烃以片(piàn)状(zhuàng)或针(zhēn)状(zhuàng)结(jié)晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并经(jīng)过其菱角相互连接，构(gòu)成(chéng)三角(jiǎo)网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹(guǒ)其间(jiān)，让(ràng)油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴(chái)油(yóu)中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的(de)时分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油(yóu)结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温(wēn)度加对应标号柴油，目前(qián)国(guó)内运用的轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号，选(xuǎn)用不(bù)同标号(hào)的柴(chái)油应首要依据运(yùn)用时的气温决(jué)议。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合(hé)运用温度(dù)区间，发(fā)动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含(hán)蜡量(liàng)超(chāo)支运用剂量不确定，冬天更(gèng)简(jiǎn)单(dān)结蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有用(yòng)下(xià)降(jiàng)柴(chái)油(yóu)冷(lěng)滤(lǜ)点和凝(níng)点，进步柴油的低(dī)温活动功能。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参(cān)考材料来历：百度(dù)百科-柴(chái)油

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