暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的(de)航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、十五夜望月古诗意思是什么呢，十五夜望月 诗意思第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修十五夜望月古诗意思是什么呢，十五夜望月 诗意思改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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