5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济与金(jīn)融创(chuàng)新研究(jiū)中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国(guó)配套(tào)设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济(jì)研(yán)究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平(píng大学所在年级怎么填写才正确，大学所在年级一栏填什么)曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此前(qián)批准(大学所在年级怎么填写才正确，大学所在年级一栏填什么zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确(què)实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn大学所在年级怎么填写才正确，大学所在年级一栏填什么)辆(liàng)新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源化。

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