5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会(huì)造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学(xué)院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是(shì)基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例(lì)计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm业(yè)务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm以及补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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