柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土结(jié)构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

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  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的(de)实(shí)际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一(yī)般(bān)根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见原因浙k是浙江哪个城市的。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力浙k是浙江哪个城市的(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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