国v是不(bù)是(shì)国(guó)5，国v与国vl的区别(bié)是(shì)是的。

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国v是(shì)不(bù)是国5，国v与国vl的区别

　　国(guó)V中的(de)V，指(zhǐ)代的(de)是(shì)罗马数字，代(dài)表(biǎo)数(shù)字五，它是欧(ōu)洲在(zài)阿(ā)拉伯数字（实际上是印度数字(zì)）传入之前使(shǐ)用的一种数码，现(xiàn)在(zài)应用较少数(shù)字从(cóng)1到10，因此国V指代的(de)是国(guó)五标(biāo)准。

　　国(guó)五排放标准基于欧(ōu)五排放标(biāo)准，其(qí)中(zhōng)PM值限制，国五排放标(biāo)准是每(měi)公里4.5毫克，而欧(ōu)五排(pái)放标准是每公里5毫克，但京(jīng)五和国五排(pái)放标准要比欧五(wǔ)排(pái)放(fàng)标准要更(gèng)加严(yán)格。

　　根(gēn)据(jù)京五排放标(biāo)准征(zhēng)求意见稿，三种(zhǒng)污染(rǎn)物(wù)当中，CO的排放标准依然(rán)是1g/km,HC化合物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化合物(wù)的限(xiàn)值标准虽然(rán)还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中(zhōng)，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单独列(liè)了(le)出来，并且(qiě)限值规定(dìng)为(wèi)0.068g/km(图/文(wén)/摄(shè)：太平(píng)洋(yáng)汽(qì)车网李(lǐ)林伟)

　　欧洲从(cóng)2009年9月1日起正(zhèng)式实施(shī)最(zuì)新的(de)欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标准，北京(jīng)一旦全面(miàn)实施国V排(pái)放(fàng)标准，则(zé)意味着达不到此排(pái)放标准(zhǔn)的车型不得进京销售。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国(guó)石化首次批量(liàng)生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中(zhōng)国的国V排(pái)放(fàng)标准被提(tí)上(shàng)了议事日(rì)程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前(qián)后(hòu)，北(běi)京市机动车(chē)排(pái)放(fàng)标准将升级为(wèi)相当于欧V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国家环保(bǎo)部已(yǐ)经开始了相关准备工作。

　　同时(shí)北京(jīng)将制定与国V排(pái)放标准(zhǔn)相适应(yīng)的(de)地(dì)方油品标准。

　　目标是将车用汽柴(chái)油的(de)硫(liú)含量(liàng)控制(zhì)在10ppm以下。

　　相(xiāng)应(yīng)的油品(pǐn)标准预计会(huì)在2012年之前(qián)发布，主要考虑的是轻型汽油车和(hé)中(zhōng)型柴(chái)油车(chē)两个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗(luó)马(mǎ)数字，对应(yīng)的(de世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼)阿拉伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标(biāo)准都是(shì)为了(le)控制汽车尾(wěi)气的排(pái)放而制定的(de)，其(qí)中包括一氧化碳、碳(tàn)氢(qīng)化合(hé)物、氮氧化物、固体悬浮(fú)物等。

　　数字越大，标准越严。

国V也就是(shì)国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五标准(zhǔn)，国家(jiā)第五(wǔ)阶段机动车污(wū)染物(wù)排放标准，即国五世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼(wǔ)标(biāo)准。

　　国(guó)五标(biāo)准，相当于欧盟(méng)的欧五标(biāo)准，欧盟(méng)已经(jīng)从(cóng)2009年起开始(shǐ)执行，其(qí)对(duì)氮氧化(huà)物、碳氢(qīng)化(huà)合物(wù)、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物(wù)的限制更为(wèi)严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每提高一次标准，单车(chē)污染减(jiǎn)少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济(jì)委(wěi)员(yuán)会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的(de)排放指(zhǐ)令共同加以实现的，欧共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放法规(guī)由ECE参(cān)与国自愿认可，排(pái)放指令是EEC或EU参与国强制(zhì)实施的。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳(sì)实(shí)施若(ruò)干阶段，欧洲从(cóng)1992年起开始实(shí)施(shī)欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型(xíng)式认(rèn)证(zhèng)排放限(xiàn)值）、1996年起开始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证(zhèng)和生产(chǎn)一致性(xìng)排放限值(zhí)）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型(xíng)式认证和(hé)生产(chǎn)一致性排放限(xiàn)值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证和生产一致性排放(fàng)限值）。

　　参(cān)考(kǎo)资料来源：百(bǎi)度(dù)百科-国家第(dì)五阶段机(jī)动车污染物(wù)排(pái)放标准

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