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不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了(le)弯(wān)矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许其存(c不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思ún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构计算(suàn)时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足(zú)；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思duì)于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。