周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号(hào)：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐngknow过去分词是什么写，know过去分词是什么词)跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克(kè)100指数成分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩(jì)报告显示，公司Q1营(yíng)业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时的(de)正确(què)选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定(dìng)预期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开(kāi)始(shǐ)公布(bù)业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马(mǎ)斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造(zào)商第一(yī)财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯(sī)拉采取一(yī)系列大幅降价(jià)行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯(sī)克(kè)在财报电话会议上强(qiáng)调，我们(men)认为，相对于(yú)低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行(xíng)业(yè)利润率的预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了(le)29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投(tóu)资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的(de)汽(qì)车制造商推出具有竞争力(lì)的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力(lì)维持(chí)局面，但投资者希望(wàng)看到一些(xiē)局面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到(dào)满(mǎn)意时(shí)，马斯克没有(yǒu)给出明确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行再投(tóu)资的(de)能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交(jiāo)付数量将至少增(zēng)加(jiā)到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧(jù)的情况下，让(ràng)人(rén)们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下(xià)，我们的目(mù)标(biāo)是利用(yòng)自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利(lì)润空间来(lái)创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的(de)生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能(néng)已令(lìng)财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能从(cóng)汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商在打价格(gé)战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻(wén)名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探索技术公司(sī)（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然(rán)首次成功发(fā)射(shè)升(shēng)空，但短短(duǎn)数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确(què)认了(le)这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速且(qiě)计(jì)划(huà)外的解体。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一次(cì)实(shí)验做准备(bèi)。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和(hé)超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照(zhào)之(zhī)前(qián)公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中(zhōng)并不(bù)会进(jìn)入近(jìn)地轨道(dào)，而是在地(dì)表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋(yáng)上(shàng)溅落(luò)。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地(dì)时间本周一(yī)进(jìn)行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意(yì)外被迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在财联社(shè)之前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前(qián)一(yī)直试(shì)图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭发动机可能(néng)把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257know过去分词是什么写，know过去分词是什么词吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战的马斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一(yī)个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发(fā)射(shè)架”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学家(jiā)们实(shí)现(xiàn)稳定(dìng)星际投送的(de)时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的(de)话，理论上(shàng)的(de)最(zuì)早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明(míng)星(xīng)舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的(de)是，如何证明(míng)星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的(de)发射结果对(duì)特斯拉(lā)的股价(jià)并没有产(chǎn)生(shēng)太大(dà)影响。周(zhōu)四(sì)开盘(pán)大跌(diē)近(jìn)8％的(de)主要原因是早些时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会(huì)继续降价(jià)。

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