柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩(jǔ)的建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗正(zhèng)负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规(guī)计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算(suàn)不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　 建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规(guī)一般不(bù)计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算(suàn)手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元程(chéng)序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边设置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限的(de)标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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