日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方(fāng)面对(duì)此(cǐ)回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思酌恭候光临的意思汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个(gè)至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业(yè)务上，努(nǔ)力实(shí)现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造电动(dòng)汽车(chē)和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将(jiāng)是敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车(chē)市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一(yī)年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电话(huà)会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福特在华(huá)发(fā)展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特(tè)来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看(kàn)来(lái)，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国(guó)出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对时代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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