日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我(wǒ)们(men)坚定(dìng)不(bù)移地(dì)推(tuī)进(jìn)在华(huá)业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了(le)解。对于(yú)相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信(xìn)息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽(qì)车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更(gèng)低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量(liàng)下(xià)滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的(de)电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车(chē)型福(fú)特电马在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没(méi)有看到下岗(gǎng)的(de)信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电(diàn)动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司(sī)正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家(jiā)对(duì)组织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一(yī)批轮(lún)休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后(hòu)回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化时(shí)代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希(xī)望(wàng)寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中(《人民的名义》陈海是被谁暗算了 人民的名义是真实改编的吗zhōng)国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车和(hé)商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分迅速(sù)。就在(zài)财报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们(men)相信(xìn)它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的(de)第二大股东(《人民的名义》陈海是被谁暗算了 人民的名义是真实改编的吗dōng)。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界(jiè)、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动(dòng)汽(qì)车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是为了(le)更(gèng)好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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