新能源汽车车(chē)主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车(chē)车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车(chē)充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电(diàn)服(fú)务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身处充(chōng)电服务行业(yè)的能链智(zhì)电将(jiāng)会(huì)迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一(yī)。按披(pī)露(lù)数据(jù)测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得(dé)到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车(chē)主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐ng>千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全(quán)面电动化先行(xíng)区(qū)试点工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度(dù)超前的充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新(xīn)能(néng)车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充电车(chē)位占比不低(dī)于小型停(tíng)车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车(chē)的(de)充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设施(shī)建设之一(yī)，未来(lái)将加(jiā)速完(wán)成向(xiàng)高功率快(kuài)充(chōng)的方向(xiàng)技术升级(jí)，并加速完(wán)成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐到(dào)2025年(nián)，投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨(zī)询(xún)的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨(jù)大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充(chōng)电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)数量达到(dào)521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基(jī)础设(shè)施(shī)增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景(jǐng)下(xià)，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能的(de)需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的(de)主流(liú)选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备(bèi)行(xíng)业的技术(shù)门槛相对(duì)较低，产品标(biāo)准化程度(dù)较(jiào)高(gāo)，目(mù)前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地(dì)和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和(hé)分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿(槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐sù)企业等(děng)都会积极参(cān)与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设(shè)施网络(luò)建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电运营商(shāng)充(chōng)电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散(sàn)的运营商需要标(biāo)准统一(yī)的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明(míng)充电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的(de)运营(yíng)商转变(biàn)为(wèi)地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网(wǎng)为代表的二(èr)线及(jí)新增运营商迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供应格(gé)局的(de)巨大差(chà)异。中国汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务(wù)副理(lǐ)事长苏(sū)晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重(zhòng)视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随(suí)着各大(dà)新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式(shì)的(de)企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务(wù)商针(zhēn)对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一(yī)站(zhàn)式(shì)解(jiě)决方案，目标客(kè)户(hù)包含地方国(guó)企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭(píng)借业内(nèi)积累(lèi)经验和资(zī)源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及(jí)后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要(yào)充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成(chéng)立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双方各自在(zài)用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能检(jiǎn)查(chá)及(jí)车主服务。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站(zhàn)盈(yíng)利来(lái)源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建(jiàn)设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等(děng)在(zài)内的一站式(shì)服(fú)务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出充电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行(xíng)自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要(yào)结合(hé)新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季(jì)度净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连接服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依托独一(yī)无二的商(shāng)业模(mó)式(shì)和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能(néng)链智(zhì)电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特(tè)丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新业务(wù)进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发展，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和(hé)补能问(wèn)题(tí)仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透过(guò)程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服(fú)务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的(de)开拓(tuò)也将(jiāng)成(chéng)为充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜(shèng)负(fù)手(shǒu)。

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