日前，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华业(yè)务(wù)可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公关(guān)则回应(y中国有多少万大军，中国多少万兵力īng)称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关(g中国有多少万大军，中国多少万兵力uān)注(zhù)的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽(qì)车在(zài)中国(guó)市场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一(yī)季度财报电话会(huì)议(yì)上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车(chē)的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特面(miàn)对在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并(bìng)非近(jìn)日首家(jiā)对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和(hé)商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车(chē)在内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特来说有(yǒu)着(zhe)举足(zú)轻重的(de)战略意义(yì)。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业(yè)化能(néng)力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在中国(guó)重要的工程和(hé)制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力福(fú)特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对(duì)时(shí)代财经(jīng)如此评(píng)价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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