5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接(jiē)手(shǒu)的(de)资产，不过原计(jì)划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大(dà)展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车却因(yīn)此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度超过(guò)20亿元。而(ér)且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转(zhuǎn)让铺(pù)路，还(hái)曾现金(jīn)为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃汽车前后(hòu)耗了两年(nián)的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过(guò)山西省产权交(jiāo)易(yì)市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报(bào)表(biǎo)净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易(yì)股权出售征集(jí)到一(yī)名意(yì)向(xiàng)受让(ràng)方(fāng)，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则(zé)支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要(yào)获(huò)得国资(zī)管(guǎn)理有(yǒu)权单位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方经(jīng)协商一致，同(tóng)意(yì)终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最(zuì)终仍(réng)以失败告(gào)终。需要提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国营(yíng)企业，该公(gōng)司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵(bīng)器(qì)装备集团(tuán)及中国长安汽车集(jí)团有限(xiàn)公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太(tài)原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原重汽的净(jìng)资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中(zhōng)接手太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意(yì)图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的(de)大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察不(bù)足(zú)，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业的(de)单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资(zī)不抵债的(de)状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部(bù)投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进(jìn)行业(yè)务重组。

　1米等于多少mm 1米等于多少厘米　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内(nèi)，其(qí)实现归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江铃汽车(chē)收到的(de)政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益后，江铃(líng)汽车在这两年的(de)扣非归(guī)母净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车在这(zhè)两年(nián)现金流状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今(jīn)年一(yī)季(jì)度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售(shòu)，当前主要开支为员1米等于多少mm 1米等于多少厘米工薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将(jiāng)继续(xù)积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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