比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科(kē)技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表称，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(y公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表íng)利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比(b公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表ǐ)亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不得(dé)超过保险公司(sī)注(zhù)册资本(běn)的三分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时，市(shì)场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面(miàn)下(xià)功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求(qiú)切分(fēn)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多家财(cái)险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置(zhì)价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的(de)开始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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