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　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通(不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思tōng)俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科(kē)中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安(ān)全(quán)系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造(zào)处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物的(de)实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍(réng)然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断(duàn)处容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的(de)不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结(jié)构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可(kě)在(zài)周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。