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买东西有必要等双11吗,618和双11双12哪个便宜

买东西有必要等双11吗,618和双11双12哪个便宜 万亿巨头重仓“充电服务第一股”!2023年预计收入超5亿,能链智电“逐鹿”千亿市场

  新能源汽车车(chē)主两大难:续航里程和补能问题(tí)。

  动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电池,缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即(jí)可(kě)解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同的是,摆在新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主面前(qián)的补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电,要么充电。

  相(xiāng)比(bǐ)起时间较(jiào)长的充电(diàn),换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过,支持换电的汽车品牌并不(bù)多,又或者说换电仍不算是(shì)主流的补能(néng)方式。此外(wài),也有新能源汽车(chē)车主对(duì)换电(diàn)的(de)电(diàn)池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现实情况是,大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补能。

  充电同样问(wèn)题多多,包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施(shī),尚未能满(mǎn)足(zú)需求的(de)充电(diàn)桩数(shù)量,无法盈利(lì)的充电运营商(shāng)等(děng)。

  英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示,2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元,服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化,到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大3倍,到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍,电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

  尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱象反复出现,但(dàn)依然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场,哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段(duàn),也吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆(pū)后继地(dì)进场。在(zài)进(jìn)场的大批企业中,有(yǒu)一(yī)家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

  2022年6月(yuè),中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的(de)龙头企(qǐ)业,能链智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余,迅速对(duì)行业进(jìn)行高效(xiào)整(zhěng)合(hé)。

  4月22日,能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报显(xiǎn)示,能(néng)链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币(3.916亿(yì)美元(yuán)),同(tóng)比增(zēng)长119%。其中,第四季度(dù)总交易额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币(1.218亿美元),同比增长94%。

  根(gēn)据能链智电预(yù)测数据(jù),2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿(yì)元(yuán)人民币,同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计,到2025年(nián)中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰,而(ér)电动汽车(chē)将持续增长,并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着,身处(chù)充电服务行(xíng)业的能(néng)链(liàn)智电将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

  优秀的业务(wù)前景,同样吸(xī)引了资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺(Invesco)在其(qí)官网披露的最(zuì)新(xīn)持(chí)仓数据显示,景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF(代码(mǎ):PBW)重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大规(guī)模的第(dì)三(sān)方充电网络运营商能链智电(NAAS.US)股票,占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69%,位列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露数据(jù)测算,景顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

  新能源汽(qì)车行业(yè)发展迅速(sù),但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这为(wèi)能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主(zhǔ)们的(de)痛(tòng)点,谁就能成为充(chōng)电服务(wù)行业中当之无(wú)愧的龙头。

  千亿(yì)潜力

  2月(yuè)3日(rì),工业和信(xìn)息化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于(yú)组织开展公共(gòng)领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全面电(diàn)动化(huà)先(xiān)行区试(shì)点(diǎn)工作的通知》(下称《通知》)。 《通(tōng)知》提到,建成适度超前的充换电基础设施(shī),新增公(gōng)用桩(标准桩(zhuāng))与公共领域(yù)新(xīn)能车(标准车)比例力争到(dào)1:1,高速服务区充电车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型(xíng)停车位10%。

  新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”,这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否满足新(xīn)能(néng)源汽车的充电(diàn)需求。

  据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据,2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9%;2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩,同比增长56.7%。截至(zhì)2022年12月,充(chōng)电联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台,月均新增公共(gòng)充(c买东西有必要等双11吗,618和双11双12哪个便宜hōng)电桩约(yuē)5.4万台。

  有券(quàn)商机构对需求进行预测(cè),假设(shè)新(xīn)增桩需求有70%为(wèi)直流桩(zhuāng)、30%为交流桩(zhuāng),直流桩按平均60kw、3万元/个,交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个,总需求约455亿元左(zuǒ)右。

  国泰君安研报观点认为,充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基(jī)础(chǔ)设施建设之一,未(wèi)来将加速(sù)完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级(jí),并(bìng)加(jiā)速完成车(chē)桩比1:1的目标,从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

  艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾(céng)估算,未(wèi)来5年内,中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的同比(bǐ)增(zēng)长率将不低(dī)于(yú)30%,到2025年(nián),投资建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展,艾(ài)媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测,假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45%-60%,那么2020年至2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

  中(zhōng)国新能源汽车市场的高(gāo)速(sù)增长,对(duì)充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

  2022年,新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长,产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng),同比分别增(zēng)长96.9%和(hé)93.4%,接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透(tòu)率更是(shì)一举(jǔ)推(tuī)高至(zhì)25.6%。截至2022年(nián)底,中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达(dá)到1310万(wàn)辆,同比增长(zhǎng)67.13%,中国新能(néng)源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63%。

买东西有必要等双11吗,618和双11双12哪个便宜>  乘联会秘书长崔东树(shù)认(rèn)为,新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会(huì)快速提升,预计2023年(nián)总体(tǐ)狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆,其(qí)中新能源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆(liàng),渗透率为36%,同比增速超30%。

  中汽协(xié)副总(zǒng)工程(chéng)师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计,2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆,同比增长(zhǎng)1.3%;商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆,同比增长15%。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超(chāo)过900万辆,同比增长35%。

  新能源(yuán)汽车(chē)数(shù)量(liàng)持续上(shàng)升,对(duì)应的是补能需(xū)求的持续(xù)扩大(dà),所需要的充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大,充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

  数据(jù)显示,2022年(nián)中国(guó)充电基(jī)础设施(shī)数(shù)量(liàng)达到521.0万台,同比增长99.1%。其中,公共充电基础设施增(zēng)长约65万台,同比增长91.6%,公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台(tái)(含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台)。2022年,公共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座,保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

  机(jī)构预(yù)估数据显示,预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台(tái)(含直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万台);公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)(含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái));公共充电站增量(liàng)约为(wèi)6万(wàn)座,公共充电(diàn)站保(bǎo)有量(liàng)约为(wèi)17.1万座(zuò)。

  分散化(huà)趋势

  快速补(bǔ)能是(shì)新能源(yuán)汽车技术进步(bù)的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出,除(chú)了(le)在自家停车位(wèi)等可以长时间停放(fàng)的场景下,在短时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求,更高比例的快(kuài)充桩满足(zú)消费者的(de)客观(guān)需要。

  据了解(jiě),目前各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推(tuī)动快充技术(shù)发(fā)展(zhǎn),未(wèi)来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高(gāo)压(yā)快充技术是当(dāng)前车企实现快(kuài)充(chōng)的主流选择,800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

  然而(ér),公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化(huà)趋(qū)势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

  东(dōng)莞证券研报显(xiǎn)示,充电桩设(shè)备行业的技(jì)术门(mén)槛相对(duì)较低(dī),产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高(gāo),目(mù)前国内(nèi)充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家,供应商数量(liàng)多,使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

  由于充换电基础设施依赖土地和资本(běn),因此本地化和分散化是趋(qū)势。

  据了解,各地(dì)的(de)城投、国投(tóu)、环投、商业地产等(děng)资产持有方,如酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积(jī)极参与(yǔ)到充电市场中。近(jìn)两年,中国充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出分散化的趋势,充电运营商(shāng)CR5(前5大企(qǐ)业(yè)市占率)从2018的87%降到了(le)2022的69.8%,未(wèi)来SME(中小型运营商)预计(jì)占比将会(huì)超过60%。

  与此同时,分散化趋(qū)势正进一步(bù)削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验。据悉,找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对的(de)“麻烦”。

  有分析人士指出(chū),从行业发展角度(dù)看(kàn),公共(gòng)充电(diàn)基础设施网络建设呈结构性供给不足(zú);不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛;充电设施利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一;缺乏充电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分(fēn)散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

  中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为,根(gēn)本原因在(zài)于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资(zī)金压(yā)力和土地资源,建(jiàn)桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方(fāng)建设,由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线及(jí)新增运营商迅速获得(dé)市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来,我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备稀缺性,拥(yōng)有本地优(yōu)质土地资源(yuán)的地方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

  此外,分散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应(yīng)格局(jú)的巨(jù)大(dà)差异。中国汽(qì)车流通协会(huì)有形(xíng)汽(qì)车(chē)市场分会常务(wù)副(fù)理事长苏(sū)晖曾公开表示,新能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更多停留在口头阶段,事实上做的远(yuǎn)远不够,应(yīng)当给予高度重视,同(tóng)样(yàng)充电市场应先一步布局。

  如何破局(jú)?

  如今,新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是(shì),随着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线城市,新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一步提高,充电(diàn)桩分散(sàn)化所带来的(de)问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点(diǎn)。

  充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不容缓,而(ér)拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

  据中金公司研报,充电服务(wù)全包模(mó)式(shì)是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金资(zī)源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一(yī)站式解决方案,目标客(kè)户包含地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业内积累经(jīng)验(yàn)和资源,向目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的(de)三位一体综(zōng)合(hé)服务,分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销售收入及后续(xù)运营(yíng)运维服务费分成。

  充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式有效(xiào)解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题,同时(shí)可(kě)对接充(chōng)电桩制造(zào)商(shāng)和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车车主,从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业(yè)不多,第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

  2023年1月,能链(liàn)智电(diàn)与国(guó)内领先的储能系(xì)统集成(chéng)商与统服务(wù)商海(hǎi)博思创成立合资(zī)公司——能链(liàn)海博,发挥双(shuāng)方(fāng)各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方(fāng)面的优势(shì),布(bù)局多元化储能(néng)解决方案,助力(lì)“双碳”目(mù)标。

  据(jù)了解,能链(liàn)海博聚焦用户侧储能,拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能,逐步(bù)落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站,有效(xiào)解决充电基(jī)础设施(shī)电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题,为新能源(yuán)汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

  “光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站,实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能(néng)电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”,在低谷用(yòng)电时,通过电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存,在高峰用电(diàn)时释放储存(cún)电量。与此同(tóng)时(shí),电站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易,在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进行盈利(lì)。这(zhè)样(yàng)一来,既可以保障电力系统(tǒng)稳定(dìng),又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源,从(cóng)而推动充电(diàn)站市场发展。

  除传统的(de)充电(diàn)站建设外,能链智电还(hái)与住宿(sù)产业(yè)互联网平台订单来了成立(lì)合资公(gōng)司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏,出行需求(qiú)逐渐提升,乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

  智(zhì)电来(lái)了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景,从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内的(de)一(yī)站式服务,并联合战(zhàn)略合作伙伴快(kuài)电,为新能源车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷服务,满足新(xīn)能源车主在旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

  此外,能链智电还推出充电机(jī)器人,可(kě)以为新能源汽(qì)车提供“随用随(suí)充(chōng)”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不过,通过充(chōng)电(diàn)机器人进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方案,仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要结(jié)合新技术的解决方案,充(chōng)电(diàn)站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略(lüè)的战场。

  能链智(zhì)电(diàn)将传统行业(yè)做(zuò)法与(yǔ)新(xīn)兴(xīng)技术手段相结(jié)合,不(bù)仅推动行业新生态建设,助(zhù)力交通能源绿色发展,同时(shí)也实现自身业绩(jì)持续(xù)增(zēng)长。财报显示,2022年能链智电实(shí)现净收入(rù)9280万元人(rén)民币,同(tóng)比(bǐ)激(jī)增177%;第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元,同比(bǐ)增长95%,接近(jìn)翻倍(bèi)。

  据了解(jiě),由于能链(liàn)智电的服务(wù)模式(shì)较好地(dì)满足车主需求(qiú),2022年订单量达到1.22亿(yì)单(dān),同比增长(zhǎng)114%;总(zǒng)充电(diàn)量(liàng)达(dá)到27.53亿度,同比增长(zhǎng)116%。当前,能链智电(diàn)已连(lián)接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

  身(shēn)处(chù)全球最(zuì)大的新能源市场,能(néng)链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示:“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模(mó)式和行业卡(kǎ)位,抓住能源变革(gé)的历史性机(jī)遇,与(yǔ)合(hé)作伙伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳减排,助力双碳目标实现。”

  同时,据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露,能链智(zhì)电已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在(zài)新业务进展方面,能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台(tái),帮助充(chōng)电(diàn)站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场,并为更(gèng)广泛的(de)电网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务,助力新能源(yuán)行业(yè)建(jiàn)立现代能源系(xì)统。

  整体上,新能(néng)源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展,已成为市场共识:续航里程和补能(néng)问题仍(réng)将是(shì)一段时间内新能源汽(qì)车(chē)渗透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随(suí)着(zhe)第(dì)三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展,补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决(jué)。

  这也意味着,在(zài)经济复苏的(de)2023年,充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之年,而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市(shì)场(chǎng)份额(é)的胜负手。

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