周四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官(guān)员又(yòu)接连发(fā)出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济(jì)至(zhì)关(guān)重要；达(dá)拉斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀(zhàng)水平(píng)一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打压了(le)美股走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳指领(lǐng)跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公布了业(yè)绩，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出(chū)预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街(jiē)在设(shè)定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业(yè)绩，财报(bào)季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周市场一(yī)直在(zài)横(héng)盘整理，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价策略对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造(zào)商第(dì)一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一系(xì)列大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其(qí)营业利(lì)润率成(chéng)为华尔街最为关(guān)注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时(shí)候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报(bào)电话(huà)会议上强调(diào)，我们(men)认为(wèi)，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年(nián)汽车(chē)行业利润率(lǜ)的预(yù)期，并一再(zài)警告称，经济形(xíng)势面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在时(shí)间跨度上(shàng)都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉(lā)仍然(rán)是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来(lái)越(yuè)多的汽车制造(zào)商推(tuī)出具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历一段(duàn)艰(jiān)难(nán)时(shí)期(qī)，他们(men)在努力维(wéi)持局面(miàn)，但投资(zī)者希望(wàng)看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有(yǒu)当利润率下(xià)降影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品进行(xíng)再投(tóu)资的能力时，才会感(gǎn)到担(dān)忧(yōu)，还(hái)有很大(dà)的(de)降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长目标，汽车交付数量(liàng)将至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该(gāi)公(gōng)司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希(xī)望在(zài)利率上升和(hé)通胀(zhàng)加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在努(nǔ)力解决其(qí)电动车(chē)项目的单位经济效(xiào)益相关挑战(zhàn)，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的目标(biāo)是利用(yòng)自身作为成(chéng)本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯(sī)拉在利用利润空(kōng)间(jiān)来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公(gōng)司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能(néng)已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司(sī)遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车(chē)在美(měi)国的(de)普及(jí)，令潜在(zài)竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在(zài)打(dǎ)价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在(zài)空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次(cì)成功(gōn裤子175是几个xg)发射升(shēng)空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快(kuài)速(sù)且计划外的解体(tǐ)。公司(sī)团队将审阅相关(guān)数据(jù)，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在(zài)最佳的(de)预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在(zài)首次(cì)飞行测试中(zhōng)并不(bù)会进入近(jìn)地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地(dì)时间本周一进行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住”的意(yì)外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马(mǎ)斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录(lù)保持(chí)者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯(sī)克(kè)也(yě)面对镜头挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次(cì)为“数月之后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了不(bù)少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天(tiān)测试的成功之处在于(yú)我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给科(kē)学家们实现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯(sī)3号(hào)的载(zài)人(rén)登月任务，如果这个项目(mù)没有被取消的(de)话，理(lǐ)论上的(de)最早发射(shè)时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的(de)能力。更具有挑战性的(de)是，如何证(zhèng)明星舰(jiàn)有(yǒu)稳(wěn)定(dìng)飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其配送(sòng)燃(rán)料——可能需要(yào)十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的(de)发射结果(guǒ)对特斯(sī)拉(lā)的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示(shì)接(jiē)下来还(hái)会继续降价(jià)。

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