5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产(chǎn)生(shēng)内需吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学(xué)院数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否(fǒu)则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确(què)定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合(hé)会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建(jiàn)设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还(三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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