周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　<戊戌年是哪一年img alt="特(tè)斯拉市值一夜蒸发3800亿元！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/04/weixin/one_20230421073613627.png">

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通(tōng)胀对经济(jì)至关重要(yào)；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率提(tí)高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最大跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去(qù)年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多(duō)月的(de)时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相(xiāng)对(duì)于低产量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公(gōng)司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超(chāo)出预(yù)期。由于(yú)宏(hóng)观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过(guò)于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的考验可能会在(zài)下(xià)周到来(lái)，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科技公(gōng)司开始公(gōng)布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们还没(méi)有找到可以(yǐ)打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还(hái)要(yào)继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造(zào)成了重大(dà)影响，但(dàn)特斯(sī)拉(lā)公司将继(jì)续降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季(jì)营(yíng)业(yè)利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期(qī)是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一(yī)系列大幅降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯(sī)克在财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利(lì)润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再警告(gào)称(chēng)，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是(shì)在时(shí)间跨度上都是令人侧目(mù)的，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造(zào)商推出具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局(jú)面(miàn)，但投(tóu)资者希望看(kàn)到一些(xiē)局面改(gǎi)善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影响到特(tè)斯拉(lā)对未来产品进行再投资的能力(lì)时，才会(huì)感到(dào)担忧(yōu)，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本(běn)季(jì)度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希望(wàng)在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容(róng)易(yì)买(mǎi)到特(tè)斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)在努(nǔ)力解(jiě)决其电动车项目(mù)的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标(biāo)是(shì)利用(yòng)自(zì)身作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间来创造更多(duō)需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其(qí)他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战可戊戌年是哪一年能已令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口(kǒu)期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本(běn)在(zài)以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚间，太空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但(dàn)短短数(shù)分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达(dá)成其(qí)余的(de)实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确(què)认了这一结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离(lí)阶(jiē)段前出(chū)现了快速且计(jì)划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团(tuán)队将审(shěn)阅(yuè)相关(guān)数(shù)据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前(qián)公(gōng)开的信息，在(zài)最佳的预设情境(jìng)中(zhōng)，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项发(fā)射试验(yàn)原(yuán)本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前的报道(dào)中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前一直试(shì)图(tú)降低外界(jiè)的期望(wàng)，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供(gōng)动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录(lù)保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一个(gè)微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还(hái)是达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后的(de)下一次(cì)测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一步还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功(gōng)之处在于(yú)我们(men)学(xué)到(dào)了什(shén)么”，但(dàn)留给科学家们实现稳(wěn)定星际投送的时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个(gè)项目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理论上的最早(zǎo)发射时间(jiān)就(jiù)在(zài)2025年初(chū)。在(zài)此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力(lì)。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围(wéi)绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万(wàn)公里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价并没有产(chǎn)生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接(jiē)下(xià)来还(hái)会继续(xù)降价。

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