新能源汽(qì)车车(chē)主两大难(nán)：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的(de)焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是(shì)补(bǔ)能问题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在(zài)新能源汽(qì)车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么(me)充电。将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物>

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不过，支持换电的(de)汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是(shì)主流(liú)的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式。此外，也有新能(néng)源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数(shù)新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包(bāo)括价(jià)格(gé)战、质(zhì)量不(bù)一的(de)充电设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国(guó)新能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生巨大(dà)变化(huà)，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场(chǎng)规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯(sī)达克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电(diàn)服(fú)务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎来(lái)广阔的(de)发(fā)展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀(xiù)的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了(le)资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官(guān)网披露的最新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按(àn)披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动化(huà)先行区试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的(de)充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车(chē)位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟(méng)内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师许海东(dōng)对新能(néng)源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是补能需(xū)求(qiú)的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能源汽(qì)车(chē)技术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电(diàn)动车(chē)均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极(jí)推动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企(qǐ)实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较(jiào)高，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商数(shù)量多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能(néng)源汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给(gěi)不(bù)足；不同充电(diàn)运(yùn)营商充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而(ér)分散的运(yùn)营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研(yán)报曾(céng)点明充电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受(shòu)限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力(lì)由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充电桩场址资(zī)源具备稀(xī)缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土地资源(yuán)的地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽(qì)车市场(chǎng)分会常(cháng)务副理(lǐ)事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多(duō)停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远不够(gòu)，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电服务全包(bāo)模式(shì)是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资(zī)源(yuán)、急需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的(de)目标(biāo)群体(tǐ)提(tí)出的一(yī)站式解决方案，目(mù)标(biāo)客户(hù)包(bāo)含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业主及(jí)目(mù)的(de)地(dì)小区/民(mín)宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务(wù)，分别(bié)获(huò)得对应服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的(de)问题，同时可对(duì)接充(chōng)电(diàn)桩制造商和(hé)需要充(chōng)电服务的新(xīn)能源汽(qì)车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提(tí)供全包模(mó)式的企业(yè)不多(duō)，第三方充(chōng)电服(fú)务(wù)商能(néng)链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内(nèi)领先(xiān)的储(ch将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物ǔ)能(néng)系统集成商(shāng)与统服务(wù)商海博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营(yíng)、场景等方面的优势(shì)，布局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地(dì)“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电(diàn)还与住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台订单来了(le)成(chéng)立(lì)合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿(sù)为核(hé)心场景(jǐng)，从(cóng)充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等在(zài)内的一站式服务，并(bìng)联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近(jìn)充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随充(chōng)”的(de)全自动(dòng)充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通能源绿色(sè)发(fā)展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度净收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链(liàn)智电的(de)服(fú)务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜(qián)力充满(mǎn)想象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一无(wú)二的商(shāng)业模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业(yè)建(jiàn)立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是(shì)一段时(shí)间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三(sān)方充电服(fú)务(wù)商对充电服务(wù)行业进行整合以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来(lái)服务整合(hé)之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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