5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经济研究(jiū)会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年(nián)会上(shàng)表示，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能(néng)源汽车(chē)销量确实一(yī)路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也(yě)有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车(chē)价格(gé)大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全(quán)面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j