苹果xr重量为多少g

　　5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)公告(gào)宣布，公(gōng)司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定(dìng苹果xr重量为多少g)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年(nián)间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时(shí)间(jiān)完(wán)成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车曾(céng)披(pī)露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过山西省产权交易(yì)市场公开(kāi)挂(guà)牌方(fāng)式，出(chū)售全资子(zi)公(gōng)司(sī)江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报(bào)表净(jìng)利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则支(zhī)付了(le)保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双方经协(xié)商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有权单位的批(pī)准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府审(shěn)批事项未(wèi)能在约定(dìng)的(de)时(shí)间(jiān)内完(wán)成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷(kě)，此(cǐ)次交易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工业集(jí)团(tuán)。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实(shí)现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太(tài)原长安重汽的(de)全(quán)部股权，并于2013年1月将其(qí)更名(míng)为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆(liàng)重型(xíng)载(zài)货车(chē)、10万苹果xr重量为多少g台发动(dòng)机的(de)大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市(shì)场和客户洞察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财报(bào)数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的(de)主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃(líng)重汽(qì)的资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动现金(jīn)流净额还(hái)达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这(zhè)一科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继(jì)续(xù)积(jī)极推进江铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称。

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