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苹果xr重量为多少g 沃尔沃接盘黄了!8年亏超20亿的“包袱”,这家A股没甩掉

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  5月12日(rì)晚间,江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)公告(gào)宣布,公(gōng)司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司(江(jiāng)铃重汽)100%股权转让交易(yì)终止,而此前约定(dìng苹果xr重量为多少g)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag(沃(wò)尔沃卡(kǎ)车)。

  沃(wò)尔(ěr)沃接盘黄了!8年亏超20亿的“包袱”,这家(jiā)A股没甩掉(diào)

  江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产,不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年(nián)间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前(qián)为转让铺路,还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

  不过,此次交易终(zhōng)止,也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

  审批未(wèi)在(zài)约定时(shí)间(jiān)完(wán)成(chéng)

  这笔交易要追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日,江铃汽(qì)车曾(céng)披(pī)露,拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格(gé),通过山西省产权交易(yì)市场公开(kāi)挂(guà)牌方(fāng)式,出(chū)售全资子(zi)公(gōng)司(sī)江(jiāng)铃(líng)重汽100%的股权。

  当时,江铃重汽对接盘方开(kāi)出(chū)了要求:1、世(shì)界500强企业,2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆;2、公司盈利,并在(zài)2018-2020年经审计合并报(bào)表净(jìng)利润(rùn)率(lǜ)超过5%。

  3个月后,谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满(mǎn),交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名意向受让方,符合上述要求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

  而且,沃尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则支(zhī)付了(le)保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日,双方经协(xié)商一致,就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公(gōng)司100%股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》,确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

  不(bù)过,江铃(líng)汽(qì)车5月12日公(gōng)告称,该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有权单位的批(pī)准(zhǔn),但由于交易所需的(de)政(zhèng)府审(shěn)批事项未(wèi)能在约定(dìng)的(de)时(shí)间(jiān)内完(wán)成,项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致,同(tóng)意终止交易(yì)。

  这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久,但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需要(yào)提及的是,江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷(kě),此(cǐ)次交易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

  成为“财务黑(hēi)洞”

  资料(liào)显示,江(jiāng)铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工业集(jí)团(tuán)。作为一家老牌(pái)国营企业,该公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车,但由于经(jīng)营不善陷入发展困境,在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司,将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽,作为长安汽(qì)车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

  但最终太原重汽没能被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元,2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度,太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿元,已难以实(shí)现正常运(yùn)转。

  不(bù)过(guò),江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣,该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价格,从长安手中接(jiē)手(shǒu)太(tài)原长安重汽的(de)全(quán)部股权,并于2013年1月将其(qí)更名(míng)为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

  当初,江(jiāng)铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年,江铃汽车曾表(biǎo)示,最终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆(liàng)重型(xíng)载(zài)货车(chē)、10万苹果xr重量为多少g台发动(dòng)机的(de)大型重卡企业,达产后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元。

  但江铃由于(yú)对重卡市(shì)场和客户洞察不足(zú),经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年,江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng),2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

  同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量,就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后,江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)数据。

  销量严重拖后腿,江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财报(bào)数(shù)据显(xiǎn)示,截至2020年12月(yuè)31日,江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng),2020年亏损最为严重,超5亿元。而(ér)且2021年,江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状态,1月(yuè)净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元。

  截至2020年底,江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán),总资产(chǎn)为7.99亿元,处于资不抵债(zhài)的状态。因(yīn)此,2021年(nián)后,江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的(de)产销(xiāo)工作。

  值得(dé)一提的是,在2021年初,江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的(de)主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃(líng)重汽(qì)的资(zī)产(chǎn)负债率,便于吸(xī)引外部投资进入,利于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

  “地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮

  实际上,江铃汽(qì)车自身近年来日(rì)子也不太好过。

  从2020年-2022年间,江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元,这三年内,其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

  表面上看,盈利状况(kuàng)尚可。不过,在2021年和2022年这两年间,江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元,这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益后,江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元(yuán)。

  而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年,其经营活(huó)动现金(jīn)流净额还(hái)达(dá)到36.98亿(yì)元,到了2021年即降至17.6亿元,而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季度,这(zhè)一科(kē)目仍未(wèi)回正,为-7.22亿元。

  今(jīn)年(nián)一季度,江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元,较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06%,其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元,较(jiào)上年(nián)同期下(xià)降5.79%。

  随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告吹,江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示,江铃重汽已暂停生产和销售,当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继(jì)续(xù)积(jī)极推进江铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作,”江铃汽(qì)车方面称。

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