暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专(zh9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少uān)业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮；9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的(de)安(ān)排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条(tiáo)改为第(dì)三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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