5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思能源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初(chū)的批准流(liú)程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思>

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和(hé)充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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