东航373.86亿，国航(háng)386.19亿，南航326.83亿，这可不是他(tā)们的营收哈~在过去的2022年，这三大国有航(háng)司共亏损(sǔn)超千亿元！

　　不过(guò)，春秋航空虽然是一家低价航空(kōng)，但人家在2021年(nián)国(guó)内(nèi)民航业整体亏(kuī)损842个(gè)亿的时候(hòu)，不但不亏钱(qián)，还不声不响的赚(zhuàn)了3911万元，成为当年唯一(yī)一(yī)家盈利的上市航司。

　　你就说(shuō)，明明是(shì)一(yī)家(jiā)低价航空，怎么做到别人亏钱它还赚钱的？是凭它连杯水(shuǐ)都不提供？还是凭它位置窄(zhǎi)，腿(tuǐ)都(dōu)不(bù)好放？虽说是(shì)天怒人怨的，但春秋航空能吊打同行，人家靠的是这两招祖(zǔ)传秘诀！

　　首先第一(yī)招：低(dī)价引流，附加消费。

　　你看，春(chūn)秋它(tā)时不(bù)时(shí)把机票压(yā)到(dào)199,299！大多时候，春(chūn)秋航空同一时(shí)间的价(jià)格普(pǔ)遍(biàn)会比其他航司(sī)便宜，甚至便(biàn)宜(yí)几百块钱(qián)。也就(jiù)是因为这低价，春秋航空的(de)直销比例高达96.7％，直接(jiē)把营销(xiāo)费用给(gěi)节省了。你看它的售费用率只有2.22％，比三(sān)大航低了2-4倍不止。

　　但是，机票价格打这(zhè)么低，怎么保证自己的利润呢？春秋可太会了，我(wǒ)搞附加消费啊！

　　如果你(nǐ)乘坐春(chūn)秋航空时行李托运的价格超过机票的(de)价格，那是太(tài)正常(cháng)不(bù)过了。因为春秋只提(tí)供(gōng)7KG的行(xíng)李额度(dù)，没(méi)超(chāo)过10KG托运收费300,10KG以上500。你(nǐ)不带行李(lǐ)，人家(jiā)节省(shěng)燃油费(fèi)，你带行李，人家(jiā)赚了托运费，怎么都不亏~

　　还有(yǒu)，在(zài)飞机上你要是想吃个饭，不好(hǎo)意思，得(dé)掏(tāo)钱！想喝杯(bēi)饮料，得掏(tāo)钱；冷(lěng)了想要条毯子，还是得掏钱；甚至你还有(yǒu)可(kě)能看到(dào)空姐推着小车车(chē)向你(nǐ)推销面(miàn)膜丝巾披肩……就是说，机票是便宜，但你一上飞机，哪哪都要掏钱。这就(jiù)是春秋航空的终极(jí)致富密码(mǎ)，主打的就是一(yī)个字：抠。

　　为了实现(xiàn)薄利多(duō)销，春秋把大(dà)量航线(xiàn)改成(chéng)短途(tú)高频的直航，这样就可(kě)以(yǐ)用高密度排(pái)班来提(tí)高(gāo)飞(fēi)机的(de)日使用率。也就是说(shuō)，只要(yào)飞不死，我就往死里飞。别家(jiā)的(de)飞机(jī)一天飞 4-5 次(cì)，我一天飞 8 次(cì)，别家的(de)飞机一天飞(fēi)10个(gè)小时，我一天飞12个(gè)小时。所以在(zài)过(guò)去的三年里(lǐ)，春秋航(háng)空的客座率和飞机日利用率都高于三大航。

　　对于春(chūn)秋来说，在(zài)保证成本的基础(chǔ)上(shàng)，我能多卖一张是一张，要是民航允(yǔn)许的(de)话，我连(lián)站(zhàn)票都卖。

　　而且(qiě)，你会(huì)发现春秋大部分航线都是来往二三线城市，为什么(me)？因(yīn)为非核心(xīn)城市可以获得较(jiào)高的财(cái)政补贴，这个也是春秋(qiū)赚钱的门路。我们(men)看到2021年它的(de)净(jìng)利润为3911万(wàn)，这其中就少(shǎo)不(bù)了(le)补贴的帮(bāng)助，如果减去这一(yī)块的话，春秋的亏损可鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星是达到1.1亿呢~

　　不过，走(zǒu)廉价路线的这些年，春秋的差(chà)评(píng)是真(zhēn)不(bù)少。创始(shǐ)人王正(zhèng)华有(yǒu)一句名(míng)言：钱(qián)一半是赚的，一(yī)半是省的，春秋也(yě)的确做到了。但(dàn)现在航班(bān)逐渐恢复(fù)，也有越来越多的廉(lián)价(jià)航空(kōng)正在(zài)崛起，比如吉祥航空、九(jiǔ)元航空等，秋香觉得(dé)啊，要是春秋还继续走之前(qián)的老路，搞得春秋成为大家无奈之(zhī)后的(de)选择，那还能走远吗？

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