5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研(yán)究中心(xīn)联席主任(rèn)盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次客货(huò)车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来(lái)说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次假(jiǎ)日充电站排(pái)队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加(jiā)油的(de)便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研(yán)究保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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