3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日(rì)期(qī)限届满，交易(yì)股权出售征集到(dào)一(yī)名意向受(shòu)让方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确(què)定就目(mù)标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价(jià)款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的(de)政府审批事项未(wèi)能在约(yuē)定的时(shí)间内(nèi)完成，项目(mù)双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上(shàng)第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西省(shěng)汽车工业集(jí)团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司(sī)主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备(bèi)集团及中国(guó)长安汽车(chē)集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净(jìng)资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的意图是(shì)实现商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车(chē)曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载(zài)货车(chē)、10万(wàn)台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总和。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江(jiāng)铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增资。这一举动的主(zhǔ)要目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其实(shí)现归母净利润(rùn)分(fēn)别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归母(mǔ)净利润分(fēn)别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在这两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃(líng)重汽已暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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