新能源汽车车主两大(dà)难：续航里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补(bǔ)能(néng)问题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的(de)续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不(bù)多，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽(qì)车(chē)车主对换电的电池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能(néng)源汽车(chē)车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多，包(bāo)括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的充电运(yùn)营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市(shì)场规(guī)模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度到2025年市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模(mó)将会扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服(fú)务(wù)市场(chǎng)规模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力(lì)的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重(zhòng)塑(sù)充电服务(wù)产业链的(de)龙(lóng)头企业(yè)，能(néng)链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未(wèi)经(jīng)审计财务报(bào)告。财(cái)报显示，能链(liàn)智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民币至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而(ér)电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意味着，身处(chù)充电服务行业(yè)的(de)能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本(běn)市场的(de)高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模(mó)的第三方充电网络(luò)运(yùn)营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按披(pī)露(lù)数据测(cè)算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于(yú)广(gu怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度ǎng)大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交通(tōng)运(yùn)输(shū)部等八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开展公共领域车(chē)辆全面电动(dòng)化先行(xíng)区试点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能源(yuán)汽(qì)车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机(jī)构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基(jī)础设施建设之一(yī)，未来将加速完成(chéng)向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒(méi)咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模(mó)的同比(bǐ)增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年(nián)销(xiāo)量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的(de)充电(diàn)桩数量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设(shè)施数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预(yù)估数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，预计(jì)2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短(duǎn)时(shí)停靠(kào)的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快充的主流(liú)选(xuǎn)择(zé)，800V高压平(píng)台(tái)车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高(gāo)，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企(qǐ)业(yè)等(děng)都会积(jī)极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车主的(de)消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充(chōng)电基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商(shāng)充(chōng)电(diàn)网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等(děng)。庞大(dà)而分散的(de)运(yùn)营商(shāng)需要标准统一(yī)的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研(yán)报曾(céng)点(diǎn)明充电运营商供应格局分散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优质土地(dì)资源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦(yì)体现在城乡(xiāng)供(gōng)应(yīng)格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车市场分(fēn)会(huì)常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市场应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电(diàn)桩分散(sàn)化所带来的(de)问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包模式的(de)企业(yè)将会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研(yán)报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务(wù)商针对无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含地方(fāng)国企(qǐ)、地(dì)方(fāng)小工商业业主及(jí)目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获(huò)得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及(jí)后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)，从(cóng)而(ér)改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电(diàn)服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与(yǔ)国内(nèi)领先的储(chǔ)能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服(fú)务商海博(bó)思创成(chéng)立(lì)合资(zī)公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局多元(yuán)化储能解决(jué)方(fāng)案，助(zhù)力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海(hǎi)博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电(diàn)站，实(shí)际(jì)上便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或(huò)光伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还(hái)可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在(zài)空(kōng)闲时段(duàn)可(kě)利用电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既(jì)可以保障(zhàng)电力(lì)系统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈(yíng)利(lì)来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互(hù)联(lián)网平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养(yǎng)维(wéi)修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一(yī)键支付(fù)等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源车(chē)主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出(chū)充电机器人，可以(yǐ)为新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站(zhàn)依然(rán)是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链(liàn)智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已连接(jiē)服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最(zuì)大(dà)的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已(yǐ)分别在新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种支持服(fú)务，助力(lì)新能(néng)源行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽(qì)车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是(shì)一段时间内新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透过程中的两大难(nán)。但随(suí)着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问(wèn)题(tí)亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服(fú)务商市场份(fèn)额(é)的(de)胜负手。

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