2、日前，一则(zé)宝马(mǎ)i3大幅的新(xīn)闻(wén)在社(shè)交媒体(tǐ)上广为(wèi)流传(chuán)。此(cǐ)前(qián)据(jù)多家媒体(tǐ)报道(dào)，官方指导价34.99万(wàn)的宝马i3优惠(huì)幅度惊人，在终(zhōng)端市场(chǎng)的优惠8-11万元(yuán)，裸车价(jià)格最低可达24万(wàn)元。全新宝马i3是(shì)华晨宝(bǎo)马在今年3月末国产(chǎn)上市的豪华中型纯(chún)电(diàn)动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃油版(bǎn)330i还要快(kuài)，售价却比宝(bǎo)马320i还便宜。

　　3、当(dāng)然，这种大幅度(dù)的优惠多是通过汽贸店放(fàng)出来(lái)的(de)，不(bù)算是官(guān)宣(xuān)。但(dàn)实际上宝马4S店也差不(bù)多给(gěi)出了7万(wàn)的优惠。11月，奔(bēn)驰官方发布消息，开始下调部(bù)分(fēn)车(chē)型的售(shòu)价，其中EQE 350最高降(jiàng)价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万元(yuán)，把纯电动(dòng)车型拉到和燃(rán)油(yóu)车同样的(de)价格水平。

　　4、种种迹象表(biǎo)明，宝马奔驰的(de)产品已(yǐ)经无法支持他(tā)们的新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。从降价的幅(fú)度和车型来说，宝马显然(rán)比奔驰更激进。这也说明了一个问题(tí)，那就是宝(bǎo)马(mǎ)新能(néng)源业(yè)务面临(lín)的压力更大。一直(zhí)以来，品(pǐn)牌(pái)服务、设(shè)计调性、驾驶体验(yàn)都是宝马的(de)软价值，市场口碑和影响力一(yī)直居高不下。转变到新能源赛道之后，宝马的议(yì)价权(quán)骤然下降。反映到终端(duān)市场，豪华(huá)品(pǐn)牌的销量十分惨淡(dàn)。数据(jù)显示，宝(bǎo)马iX3今年10月销(xiāo)量2592辆，i3的10月(yuè)销量为1471辆，这样的(de)销量(liàng)不(bù)要说和月销(xiāo)破(pò)万(wàn)的理想和蔚来相比，就是和二(èr)线新(xīn)势力相(xiāng)比(bǐ)也(yě)相差甚远。

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