暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸第(dì)二十一条 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸不(bù)符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航(háng)人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)交通运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河(hé)航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)六(liù)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四(sì)条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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