周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示(shì)，降(jiàng)低通胀对(duì)经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯(sī)联(lián)储主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一(yī)直(zhí)过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以来收(shōu)盘(pán)新(xīn)低，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公布的业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特(tè)斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高(gāo)利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两家(jiā)公司的股价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在(zài)下(xià)周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布(bù)业绩(jì)，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周(zhōu)市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还(hái)要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对盈利(lì)能(néng)力造(zào)成(chéng)了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车(chē)制造商第一财季营(yíng)业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔(ěr)街最(zuì)为(wèi)关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规(guī)模是此(cǐ)时的正确(què)选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业(yè)利(lì)润(rùn)率的预期，并一再警告(gào)称，经(jīng)济形势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降(jiàng)价无(wú)论是(shì)在(zài)规模还是(shì)在时间跨度上都(dōu)是令(lìng)人侧目的，在(zài)短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了(le)投资(zī)者的(de)争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是(shì)全球领先(xiān)的电动汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷(dài)成本上(shàng)升(shēng)，以(yǐ)及越(yuè)来(lái)越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理(lǐ)公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰(jiān)难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投(tóu)资(zī)者希望看到一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时(shí)，马(mǎ)斯克(kè)没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降(jiàng)影响到特斯(sī)拉对(duì)未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽(qì)车交(jiāo)付数量将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该公(gōng)司在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致(zhì)库(kù)存积压(yā)达到了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而(ér)是希(xī)望(wàng)在(zài)利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让(ràng)人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(q最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思ì)车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们(men)的目标(biāo)是利用自身(shēn)作(zuò)为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利用利润空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽(qì)车在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对(duì)手能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策(cè)略是一(yī)条危险路(lù)径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本(běn)在以成(chéng)本(běn)优势(shì)闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首(shǒu)次成功(gōng)发射升(shēng)空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数(shù)分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一结果，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶段前出现了快(kuài)速(sù)且计划外的解体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实(shí最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思)验做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一下，图(tú)中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的(de)信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会(huì)进入近(jìn)地轨道，而(ér)是(shì)在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于(yú)在燃(rán)料加注的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社(shè)之(zhī)前的报道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射(shè)台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪(jì)录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对(duì)劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也(yě)面对(duì)镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发(fā)射架”的预(yù)期(qī)还(hái)是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次(cì)为“数月之后的下一(yī)次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成(chéng)功之处在于我们学(xué)到了(le)什么(me)”，但留给科学(xué)家们(men)实现稳定星(xīng)际投送的时间表依(yī)然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目(mù)没有被取消的话(huà)，理论上(shàng)的最早(zǎo)发射(shè)时间(jiān)就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰(jiàn)有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨(guǐ)道飞(fēi)行时(shí)就为其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几次发(fā)射，才(cái)能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地月38万公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的(de)股价(jià)并没有产生太(tài)大影(yǐng)响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原(yuán)因是(shì)早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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