金融(róng)界(jiè)5月12日消息 特斯拉一(yī)口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万辆汽(qì)车！其中包含(hán)部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监督管理总局网站(zhàn)显示(shì)，日前，特斯拉(lā)汽(qì)车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海(h昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县ǎi)）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车(chē)产品召(zhào)回管理条例实(shí)施办法(fǎ)》的要求，向国(guó)家市(shì)场监(jiān)督管理总局(jú)备(bèi)案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出(chū)的解(jiě)释(shì)是，本次召回范围内的(de)车辆，没有允许驾驶员选择(zé)能量回(huí)收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板的情(qíng)况可(kě)能没(méi)有提供足够(gòu)提醒。以上因素(sù)叠加可能(néng)增加长时间误踩加速(sù)踏板的概率(lǜ)，可能增(zēng)加碰撞的风险(xiǎn)，存在安全隐患(huàn)。

　　对于(yú)如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内(nèi)的车辆推送新(xīn)开(kāi)发的功能，以降低因长时(shí)间深(shēn)踩加速踏板导致速(sù)度过快(kuài)引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能量回收制动(dòng)强(qiáng)度(dù)选择(zé)的(de)车辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回(huí)收(shōu)制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收(shōu)制动(dòng)策(cè)略的出厂默认(rèn)状态；（3）在(zài)驾驶(shǐ)员(yuán)长时间深度踩下加速踏板时发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量产时间遭(zāo)推迟一年

　　除(chú)了大(dà)规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了(le)电池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周三，特斯(sī)拉(lā)的电(diàn)池供应商(shāng)日本松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这(zhè)对于一(yī)直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无(wú)疑是一个(gè)不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月(yuè)期间，而其原本计(jì)划的量产时间是(shì)在2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟一(yī)年，主要是(shì)为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣(xuān)布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松(sōng)下计划(huà)在日本和歌山(shān)工厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年(nián)产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约15万(wàn)辆电(diàn)动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池(chí)，是一种(zhǒng)新型大(dà)圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电池的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电(diàn)池(chí)组将使车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电池材(cái)料(liào)和汽车设计的改进，将使续(xù)航(háng)里程净增(zēng)加(jiā)56%，生产成本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在不(bù)小技(jì)术瓶颈，包括(kuò)焊(hàn)接、干(gàn)发(fā)电极等(děng)关键(jiàn)技术仍制约着其大规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材料和工(gōng)艺平价化后，市场份额才(cái)会(huì)有(yǒu)提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈(jǐng)，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐(zhú)者。包括(kuò)亿纬锂(lǐ)能、宁德时(shí)代、比克电池、国(guó)轩高科等(děng)电池厂商都在(zài)积(jī)极(jí)跟进包括4680在内的46系(xì)列大(dà)圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨(zhǎng)价(jià)动作(zuò)频(pín)频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上调(diào)了(le)美国(guó)、日本以及加拿大等国的售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能(néng)版价(jià)格(gé)升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特(tè)斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉(lā)又(yòu)一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车型(xíng)也是特(tè)斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日期(qī)为(wèi)第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉(lā)美(měi)国(guó)官网(wǎng)的数据显示，特(tè)斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽(qì)车(chē)车型(xíng)在美国的售价。美(měi)国官(guān)网(wǎng)的标价显示，特(tè)斯拉将其(qí)所有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调(diào)至了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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