5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下(xià)，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)减持不(bù)知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽中国人去巴基斯坦安全吗(qì)车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源车还存(cún)在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的(de)续(xù)航(háng)和(hé)充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)中国人去巴基斯坦安全吗的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则在(zài)2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现新能源(yuán)化。

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