5月12日晚间(jiān)，江铃汽(qì)车公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的(de)江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的(de)交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处过原计划在(zài)重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此(cǐ)前(qián)为转让铺路，还(hái)曾(céng)现金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售(shòu)重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一名意向受(shòu)让方(fāng)，符(fú)合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按(àn)照相关交易规(guī)则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权(quán)过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股(gǔ)权的股(gǔ)权(quán)转让协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款(kuǎn)为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国(guó)资管理有权单(dān)位的批准，但(dàn)由(yóu)于交易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方(fāng)经协商(shāng)一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其(qí)历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西省汽(qì)车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽(qì)重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处)卡(kǎ)领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽(qì)没能(néng)被盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的(de)全(quán)部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市(shì)场和客户洞察(chá)不(bù)足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增(zēng)资(zī)。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自(zì)身(shēn)近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实(shí)现归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收(shōu)到(dào)的(de)政府(fǔ)扶(fú)持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在这两年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季(jì)度，这一科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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