金融界(jiè)5月(yuè)12日消息(xī) 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含(hán)部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气(qì)召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场监督管(guǎn)理总局网(wǎng)站(zhàn)显示，日(rì)前，特斯拉(lā)汽车(chē)（北京(jīng)）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限(xiàn)公司根(gēn)据《缺陷(xiàn)汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷汽车(chē)产品召回管理(lǐ)条例实施办法(fǎ)》的(de)要求，向国家(jiā)市场监督管理总局备(bèi)案了召(zhào)回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原(yuán)因，特(tè)斯(sī)拉给出(chū)的解释是(shì)，本次召回(huí)范围内(nèi)的车(chē)辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动策略(lüè)；同时，对驾驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可能没有提供足够(gòu)提(tí)醒。以上因(yīn)素叠加可能增加(jiā)长时间误踩(cǎi)加(jiā)速踏(tà)板(bǎn)的概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在(zài)安(ān)全隐患。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出(chū)的方(fāng)案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆推送新开发的功(gōng)能(néng)，以降低因长时间深踩(cǎi)加(jiā)速踏板导致速度过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在不(bù)具备能量回收制(zhì)动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶员选择(zé)能量回收制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆能量回收制动策略的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭(zāo)推迟一年

　　除了(le)大规模召回之外，特(tè)斯拉(lā)还遭遇(yù)了电(diàn)池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池供应商日本松下表示(shì)，将(jiāng)推(tuī)迟(chí)特(tè)斯(sī)拉4680电池的商(shāng)业化生产时(shí)间。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产时间推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而(ér)其原本(běn)计划的量(liàng)产时间(jiān)是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时(shí)间(jiān)之所以被(bèi)推迟一年，主要是(shì)为(wèi)了(le)提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年(nián)2月(yuè)曾宣(xuān)布将在2023财(cái)年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开(kāi)始为特(tè)斯(sī)拉(lā)量(liàng)产4680电池(chí)。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山(shān)工(gōng)厂新(xīn)建两条生(shēng)产线。松下(xià)计划向该工(gōng)厂投资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新(xīn)型(xíng)大圆(yuán)柱电(diàn)池(chí)，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现(夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁xiàn)有2170电(diàn)池的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车(chē)设计(jì)的(de)改进(jìn)，将使续航里(lǐ)程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存(cún)在不(bù)小技术瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接、干发电极等关键技术仍制约(yuē)着其大规模量产。而(ér)且在降本方(fāng)面(miàn)，4680电池还需要待(dài)材料和工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面(miàn)临技(jì)术(shù)瓶颈，但国内已有一(yī)批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积(jī)极跟进包括4680在(zài)内的(de)46系列大圆柱电池(chí)，且部分(fēn)厂商宣布将在(zài)2023年实现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉(lā)涨价(jià)动(dòng)作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做(zuò)文章，涨(zhǎng)价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调(diào)了美(měi)国、日本(běn)以(yǐ)及加拿(ná)大等国的售价(jià)，其中美国官网显示(shì)，Model Y长续(xù)航版的(de)价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美(měi)元；特斯(sī)拉(lā)Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上(shàng)调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又(yòu)一(yī)次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预(yù)计(jì)交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国(guó)官网(wǎng)的(de)数据显示，特斯拉公司(sī)周(zhōu)四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽(qì)车(chē)车型在美国的售价。美(měi)国官(guān)网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提(tí)高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格提高了(le)250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调(diào)至(zhì)了108490美元。

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